wasserbuschi

Herr Fick, Sie haben Post! Gruss, Alex.

Ich tippe auf CD, Behälter für Contaktlinsen und nen Feuerzeug! Wenn Contis drinn sind, geht der Preis aber in Ordnung Gruss, Buschi.

Jawohl! Wenn Du noch Interesse hast, PM an mich. Sind aber nur die Gangräder! Beim Tannenbaum ist nämlich ein halber Zahn vom 3. Gang abgebrochen. Die Gangräder sind aber in Ordnung (Innen u. Außen!). Gruss, Alex.

Hallo, also, bei so einem Drehmoment-Projekt auf jeden Fall die Finger weg vom HP4! Aber nicht aufgrund der Kühlleistung, sondern der Kupplung zuliebe! Gruss, Alex.

Hallo, habe noch die 4 Gang-Räder aus einem GL Getriebe. Da passen Zähnemäßig wohl nur der erste u. zweite Gang. 44Z / 48Z / 54Z / 57Z. wenns Dir vielleicht hilft... Gruss, Alex.

Hallo, wenns 40GB für 20 Öre gibt, dann nehme ich die 60GB dementsprechend für 30,- Wie siehst aus? Wenn ja, bitte PM an mich... Greets, Alex.

Es kommt nicht immer auf die Größe an...

da stehts doch...

nee, ne Membran! 166'DS mit großem Gaser kannste getrost vergessen! Fährt sich deutlich beschissener als z.B. nen 210' mit DS (und der läuft schon nicht gut damit ) Dann lieber beim 24'er bleiben und nen ordentlichen Puff, oder, wie gesagt, Membran!(und nen ordentlichen Puff ) Gruss, Alex.

......der Roller im rollershop express Banner (oben Mitte) immer mit ausgeklapptem Hauptständer ins Bild fährt?! :plemplem: Ist mir mal so aufgefallen, und seither muss ich immer da hin gucken... Gruss, Alex.

Mein Tip: Spar Dir die Membran und kauf Dir nen PM Evo! Dann 24'er oval, oder auch 28'er Drehschieber läuft gut mit geflexter Welle und o.g. Puff. Übersetzung gut! Zieht sogar die 23/64 (mit 80'er Getriebe). Schnell, billig, und haltbar bis der Arzt kommt... Gruss, Alex.

Kopf? Verdichtung? Steuerzeiten? Gaser? Auspuff? EDITH: Herzlich willkommen im Forum, Christian

Fürn Steuerzeiten-Tip müßtest Du sagen, wie Du Deinen Motor von der Charakteristik her haben willst... Aber was Lucifer schon angedeutet hatte ist del 166'er sehr dankbar für eine leichte Höhersetzung. Original ists da auch nicht so doll, mit den Ü-Zeiten... Bevor Du allerdings an die Fräse gehst, würd ich aber erstmal wie oben beschrieben die restliche Pereferie (Kodi/Zündung) in Ordnung bringen. Und den Ist-Zustand vermessen. (Ich kann das nicht oft genug betonen!) Der 166'er ist ein sehr trickreicher Zylinder der eine hervorragende Ausgangsbasis für exzellentes Tuning ist. Gruss, Alex.

Ähm, KoDi UND O-Ring macht ja auch gar keinen Sinn!!! Meinste nicht auch?! SOFORT RAUS DAMIT!!! (mit der Kupfer KoDi) Gruss, Alex. Ach ja, Auf jeden Fall Auslass bearbeiten! Mindestens in der Breite! Original kommt der sehr lütsch daher... In der Höhe musst Du erstmal die Ist-Steuerzeiten ausmessen (da teilweise gerade beim 166'er hohe Fertigungstoleranzen vorliegen!). Danschauen wie weit Du den nach oben ziehen willst. Gerade der SIP/JL/Scorpion ist nen saugstarker Reso-Pott, deshalb kann/soll/muss der Auslass bestimmt noch nen bißchen höher. Aber wie gesagt, erst den Ist-Zustand vermessen, dann fräsen! Gruß, Alex.

*offtopic on* Michael, der Motor kann nicht laufen... *offtopic off* @rengi und, schonmal Steuerzeiten und Verdichtung gecheckt? Fakten, Fakten, Fakten... Gruss, Alex.

ja, aber die is winzig, da kannste gleiche Mallemambran fahren Na, Gerhard, da ist die Malle-Membran aber größer.... Gruss, Alex.

Noch was Eingefallen: Wie alt ist Deine Zündplatte / Zustand der Kabel? Wenn die alt/korrodiert/(Wackler) sind kann das langsame hochdrehen hier her kommen...

@Rengi: Wie siehts mit Deinen Steuerzeiten aus? Hast Du den Auslass bearbeitet? wenn ja, wie? Hört sich so an, als ob da verdichtungsmäßig was im Argen ist (wenn der Rest wirklich so gut bearbeitet ist, wie Du sagst). Quetschspalte? Hast Du Fotos? Da muss definitiv mehr gehen! Gruss, Alex.

Nicht immer Bange machen lassen! Einmal richtig abgestimmt ist der 166'er ein gutmütiger Genosse. Und da liegt auch schon die große Schwierigkeit bzw. sollte das Hauptaugenmerk liegen. Hierbei gilt es zu beachten, dass der "kleine" Malle sich wohl in keinster Weise in einer Drehmoment-Konfig gestalten lässt, wie der 210'er (beispielsweise in KoDi-Konfig.) Dafür fehlt ihm einfach der Hubraum. Auch ne LHW hilft hierbei nicht! Deshalb muss - um Leistung aus dem kleinen zu quetschen - der gesamte Motor aud Drehzahl ausgelegt werden. Das Abstimmen des Gasers/Zündung etc. erfordert mindestens doppelt so viel Zeit wie die Auslegung und Bearbeitung des Motors (hardware) und ist so ziemlich das wichtigste bei der Sache! Denn kleinste Fehler bei der Bedüsung/Zündung verzeiht er absolut nicht!!! Wenn mans nicht so heftig mag, geht auch ein Aufbau mit 24'er Si etc. Und wie Lucifer schon sagt, reicht einem die Leistung dann ganz schnell nicht mehr aus. Hier muss ich allerdings sagen, dass dafür ein polini deutlich angenehmer zu fahren und aufgrund der hierfür besseren Leistungsentfaltung die bessere Wahl ist. Wenn man es dann geschafft hat, den kleinen abzustimmen erhält man - meiner Meinung nach - einen zuverlässigen, vollgasfesten Motor (jedenfalls was den Zylinder angeht). Allerdings der Rest (Kulu, Getriebe etc.) leiden dann wie beim 210'er auch. Gruss, Alex.

Und Du jetzt ne Primär! Und Abschließen bitte!

Biete ne gebrauchte 24/63 für 75 EURO. Wer will???

Muss mal schauen, ob ich eines meiner Gutachten zu Hause aufm Rechner habe. Wenn ja, wer stellts mir rein??? Gruss, Alex.

Na ja, auf PX würde ich das aber mal ganz schnell lassen! Hatte mir in ner Bierlaune auch schonmal sowas überlegt, bis mir der entscheidende Nachteil des PX-Motors wieder eingefallen ist: (beschissene) KUPPLUNG AUF DER KURBELWELLE!!! Da bekommst Du doch schon mit nem HP4 Probleme. Wie soll das denn mit ner Innenrotor-Z. werden! Gruss, Alex.

Aber Bj. 63 braucht doch Blinker... drum ist sie mir ja "zu jung"! Gruss, Alex.

Tja, ist wahscheinlich nen schönes Ding, aber zu jung ... komme außerdem aus Hannover und somit wirds leider zu teuer für mich Schade!!! Gruss, Alex.