wasserbuschi

Aber sicher!!! Ist wieder so geplant, dass Wencke, Guido S. und ich den Laden abschließen... Ich.

Äh, sorry... So ists eigentlich nicht gedacht! Der Proto ist eher ne Machbarkeitsstudie. Glaube nicht dass sich viele Leute so einen kranken Motor zusammenzimmern, dass sich ne Serienproduktion lohnt.... Ist sehr spitz auf Leistung und extreme Perepherie getrimmt. Außerdem weiß ich ja auch gar nicht ob er überhaupt funzt. Ist ja schließlich mein erster Puff besuch Sorry

Warum hat Heiner noch die Hose an? :grr:

So, WIG-Gerät ist am Start! Jetzt noch irgendwer ne kleine Wickelmaschine zu veräußern??? :wasntme: Fotos von meinem 1:1 Papier-Prototyp gibts morgen, und wenns Wetter gut ist gehts inne Garage zur "Anprobe" an meine PX.... Gruß, Alex.

Nabend! Sodele, nun bin ich wieder in good old H-Town und habe erstmal URLAUB!!! Passerati ist heute mit T-R Winterreifen nach Tacho 230 gegangen Hat wohl doch was gebracht, dass der Kat raus ist Außerdem bin ich jetzt stolzer Besitzer eines supergeilen WIG-Schweiß-Robotters!!! Vielen Dank nochmal an MIKE, dass es mit dem Transport so gut geklappt hat War nicht einfach, das Dingen zu Hause alleine aus meinem Kofferraum raus zu bekommen... Jetzt können fleißig Auspüffer gebastelt werden! Meinen Papier-Prototyp hab ich auch mal mitgebracht, damit er morgen gleich mal zur Anprobe anne schwarze Diva gehalten werden kann... (Fotos gibt dann viell. auch, wenn Ihr artig seid) Ich glaub, jetzt muß ich erstmal inne Heia... N8, Buschi.

Juhu! Morgen nur noch 4 Stunden und dann ab auf die Bahn in Richtung Heimat!!! Jetzt hol ich erstmal mein WIG-Schweißgerät.... *froi* Gruß, Buschi.

Im Endeffekt beides! Zum einen wird der neu konstruierte für mein Konzept-166er realisiert (und anschließend auch auf meinem H2O 166er getestet) und wenn ich dann mal wieder Zeit habe wird ein vorhandener auf Band getrimmt... Heute bekomm ich mein WIG- Weihnachtsgeschenk :love: Gruß, Alex.

EXCEL!

EY! Das ist doch von WHAM :grr:

Hey Marc, ja endlich nach 2jähriger virtueller Bekanntschaft endlich mal ne physikalische Begegnung! Fands auch super nett aber irgendwie viel zu schnell vorbei... Dann demnächst viell. mal mit Kugelmoppet auf nem Treffen etwas ausgiebiger Hast Du die Else noch in der Bierbörse getroffen Gruß, Alex.

HiHi, nen WIG-Schweißgerät hab ich schon... (schonmal Danke an Mike ) 0,8er wird auch nur der/die Prototyten... Wenn er dann "serienreif" ist gibts auch dickeres Blech... Gruß, Alex.

Warum kann nicht einer mal kurz und sachlich sagen wies geht :plemplem: Das Lenkerunterteil wird an den beiden inneren Lagern der Lenkstummel (die für Gas und Schalten) auseinander geschnitten und im gewünschten Winkel wieder zusammengeschweißt. Deshalb sollte das nur jemand machen, der sehr gut Alu schweißen kann, bzw. auch die Möglichkeit hat, das geschweißte Teil anschließend zu durchleuchten! Oder Du bastelst Dir ne Gußform und gießt Dir einen selber.... :wasntme: Also, nicht ganz so trivial.... Gruß, Alex.

Wie amazombi schon schreibt ist Edelstahl echt viel beschissener zu Verarbeiten. Außerdem sehr reißwillig. Und gerade bei unseren Motoren - wo der gesammte Auspuf immer mitfedern muß - hat Edelstahl nicht wirklich was zu suchen... Kannste ja auch überall hier im Forum nachlesen, dass sich viele über gerissene S.I.Ps und Co beklagen. Außerdem ist Stahl leichter zu schweißen! (was aber nicht so schlimm wäre) Gruß, Alex.

na das hört sich doch gut an Werden wohl 15-17 Segmente werden... Kannst Du da schon Preisauskünfte geben? Sollte im finalen Schuß 1mm Stahlblech werden. Der Prototyp wird wohl aus 0.8er und Stichsäge/Blechschere entstehen... (es sei denn, Dein Laserer ist sooooooo billig....) Gruß, Alex.

Hach, hab mir den Zylinder nochmal angeguckt... Und auch schon ne super-simple Lösung für Auslass-Durchmesser >37mm gefunden Und wiedermal K.I.S.S.! Hat jemand ne Wickelmaschine und nen WIG Scheißgerät übrig, das er verkaufen will? :wasntme: Gruß, Alex.

Soll Heißen, Scheiß auf die Verengung, hat trotzdem Potenzial für über 30 PS... ...oder wie ist das jetzt gemeint???

Na ja, ich sach mal mein Auslassfenster in der Laufbahn hat 1072mm² Fläche. Das entspräche einem Rohrdurchmesser von 37mm! Demnach hat das Auspuff-Proggi nen KR-Durchmesser von 41 ausgespuckt... Problem ist nur, das so ein 166er am Krümmer nen Außen-Durchmesser von 38mm hat... Demnach ist ohne Eigenbau-Flansch nicht viel mehr drinn als 35-36mm Innendurchmesser! Macht das dann noch Sinn nen 41er Krümmer da drauf zu stecken???

So, Bin mal mit meiner Frage aus dem S&S-Auspuff-Tpoic umgezogen... Da ging es mir um den verwendeten Auslassquerschnitt zu Berechnung des Puffes... Folgende Frage ist dabei noch übrig geblieben: Die Fläche des Auslassfensters ist doch aber (meistens) größer, als der kleinste Durchmesser am Auslassstutzen... Jedenfalls beim 166er. Zählt dann trotzdem die Fensterfläche? Würde ja eigentlich keinen Sinn machen... Oder heißt das, dass ich mir da nen neuen Auslassflansch dranbraten muß, der den Querschnitt des (projezierten) Auslassfensters aufweist??? Vielleicht kann sich hier ja mal ein Spezi dazu äußern... Danke, Gruß, Alex. P.S.: das 1:1 Papier Modell liegt leider noch im Werk, sodass es frühestens im Laufe nächster Woche Fotos gibt...

Die Fläche des Auslassfensters ist doch aber (meistens) größer, als der kleinste Durchmesser am Auslassstutzen... Jedenfalls beim 166er. Zählt dann trotzdem die Fensterfläche? Würde ja eigentlich keinen Sinn machen... Oder heißt das, dass ich mir da nen neuen Auslassflansch dranbraten muß, der den Querschnitt des (projezierten) Auslassfensters aufweist??? Sorry für das offtopic gerede Dann noch schnell etwas ontopic: Was ist denn das für ein Dämpfer am S&S? @Arschbrand: wie sieht es mit der Lautstärke von Deinem Prachtexemplar aus? Gruß, Alex.

Rechnet der mit nem "quadratischen" Auslass? Das wär ja nicht wirlkich der Fall, da meiner ordentlich trapezförmig mit gebogener OK ist/sein wird... (also deutlich kleiner, als Quadrat) Auslassquerschnitt an der "dünnsten Stelle??? Oder am Zylinder/Laufbahn?? @atom Edith sagt noch, dass er über nen meter ist

Wenn ich mir den S&S so anschaue, sieht der meinem (Papier-)Modell verdammt ähnlich... Der Belly sitzt bei mir auch "vor" der Traversenhalterung! Gerechnet hab ich mit dem "vollautomatik-blair-mit-Winkeln" EXCEL Proggi. Den Verlauf des Puffs hab ich quasi in Gedanken und allein mit Vorstellungskraft mit CONE-Layout designt. Kam auf fast Anhieb hin... Habe auch nen 3-Stufen Diffusor und divergenten Krümmer direkt ab Auslass (was anderes spuckt das EXCEL Proggi nämlich nie aus?!) Der erste Diffusor hat 6 (bzw.7) Segmente, der 2. Diff. hat jetzt nur noch 3, und der 3. Diff hat 2 Segmente und geht im leichten Winkel in den Belly. Belly hat 116mm Durchm. und 116mm Länge... Kurz sieht meiner schon aus, allerdings denke ich, dass die Länge doch wohl eher von der Reso-Drehzahl abhängt und nicht vom Hubvolumen... Oder ist dem nicht so?! Foto vom Modell kann ich evtl am WE einstellen... (wenn ichs aus dem Werk geschmuggelt bekomme ) Gruß, Alex.

Und wieso komm ich beim 166er auch auf nen Bellydurchmesser in der Größenordnung von DSE und S&S??? Ist das für den kleinen Hubraum nicht nen bißchen ville??? Dann könnt ich ja einen der Beiden nehmen und bräucht ich mir gar keinen selber zu dengeln?! Gruß, ein verwirrter Alex...

Hallo, mal kurz ne etwas andere Frage: Was haben die getesteten Anlagen (S&S, DSE....) für Belly-Durchmesser? Designe grade nen Puff für nen 166er und da wundert es mich, dass der so dick wird Haben diese Puffe allesamt divergente Krümmer, oder - wie alle käuflichen Anlagen - erstmal ab Auslass gerade Rohre? Danke, Gruß Alex. P.S.: wollte es nicht in "Dicke Rap's" posten, da dort nie wer drin liest

Nee, eben nicht! Die 80er Welle hat auch nen viel kürzeres Pleul. Somit ist die UT Lage des Kolbens bei beiden Wellen etwa gleich, sodaß Du 9mm :heul: Unterlegen müßtest.. Ich glaube, das sagt alles Gruß, Alex.

Willst Du nicht vielleicht den Auspuff gegen Euro eintauschen? Ich hätte davon nämlich ein paar über; aber eben keine Sprint... Die Euro kannst Du dann ja gegen ne Sprint eintauschen... Sag bescheid, wenn Interesse an Euro's besteht Gruß, Alex.