T5Rainer

Warum 200er? API rulez! Lamby 150 Lamby Polo 150

Dazu hätte ein anderer Held vor dem Objektiv stehen müssen und das widerspräche dem Gesamtkonzept des Produzenten. Man darf gespannt sein auf Franks-Ego-Garage Teil 6.

Sag ich ja... gern gemachter, sehr grober.... Wenn er völlig sinnlos wäre, hätte ich das durchaus auch so kommentiert.

Das ist ein gern gemachter, wenn auch nur sehr grober Check, ob die Zündung grundsätzlich funktioniert. Selbst wenn die Kerze draußen an der frischen Luft eien Funken zeigt, muß sie das in eingebauten Zustand bei 10 bar Gegendruck und Gemisch statt Luft noch lange nicht tun.

..... stimmt (ich darf Pfümpf davon!) Dem Moyer ois Guade nachträglich

oder meinst Du sowas.... ACM-Oldtimertreff anna Bavaria eine Woche später am 18.04..

Sonntag, 18. April 2010 = 7. ACM Oldtimertreffen ?unter der Bavaria? Eine Woche nach dem Anrollern samma halt wieder da.

2-3mm zwischen 30mm-Krümmer und Reifen reichen mir völlg.

Der ist top! Unverwüstlicher, Nikasil-beschichteter Alu-Zylinder, Stahllamellenmembran, Drosselklappenvergaser...

Wie auch immer, wenn`s kein TÜV-Gutachten gab bzw. das TÜV-Gutachten vor dem Einzug durch die Zulassungsstelle nicht eingescannt wurde, dann bitte Briefkopie.

Nein, das siehst Du falsch. Die "Grundeinstellung" wird für 18° +-1° = 17-19° vorgeschlagen.

Du hast doch beim TÜV eine §21 Abnahme machen lassen und dazu ein Gutachten bekommen, welches Du bei der Zulassungsstelle zur Eintagung in den Brief / die Zulassungsbescheinigung vorlegen mußt. Genau das TÜV-Gutachten meine ich. Das wäre interessanter, als die Briefkopie.

Keineswegs zwingend. Meine Benelli Bj. 1972 war 18 Jahre lang in einem Keller eingelagert. Die original SiRis waren bei der Wiederinbetriebnahme tiptop und sind es nach weiteren 4 Jahren Betrieb immer noch.

Kleben würde ich gleich mal vergessen - egal ob abgebrochenes Alu-Stück oder Anglerblei. Das flöge Dir garantiert irgendwann um die Ohren. Warum schneidest Du nicht die gegenüberliegende Schaufel weg? Damit wäre alles wieder im Lot.

oder DA Scheint so ähnlich wie das add-on-Dingens zu sein. Zwei Lambretta-Treiber aus München fahren den Agusto und sind zufrieden damit.

Die Fuffi braucht keine. Erst ab >125ccm ab Bj. Mitte 1961 oder so.

Sie führt die Wärme zu schnell ab, bleibt unter der Sebstreinigungstemperatur (ca. 500 °C), brennt sich daher nicht frei und "verrotzt".

kleine Laubsägearbeiten machen richtig Spaß.

Ich hab's nicht. Hab eben im onlineshop ein Lambrettateil gesucht und gefunden.

Ist auch keine Nebendüsen dabei, sondern links das Mischrohr+Hauptdüse und rechts die Chokedüse.

www.lambretta-teile.de/Nebenduesen-Dellorto und Edit sagt: SCK Artikelnr. 2588045

ND 45 HD 118 o. 123 MR ?? angeblich 5899-2 (stimmt aber nicht wirklich mit ital. -2 überein) CD 50

Mach Dich auf folgende Antwort gefaßt: "It's a barrel, not a watch."

Schmierbohrungen

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