T5Rainer

Grobe Kanten sind schon weg. Nur noch ein wenig Feinschliff erforderlich...

Bestell ein Paar Bohrer und ne Düsenreibahle. Den Rest hast Du bestimmt in irgendeiner Schachtel zwischen dem anderen Messingzeugs liegen.

Fernando. Ich hab anna Lince bloß einen ohnehin fälligen Ölwechsel gemacht - läuft ja, warum also mehr machen? Next EL ist im Juni 2011 in Ir®land. Schon mal im Terminkalender freihalten.

Bitte!

war bis eben im Öl - brauch jetzt kein Wasser mehr von oben Euch viel Spaß.

Ich habe kürzlich einen SR auf 64,5 bohren / honen lassen. Der Fertiger hat (unaufgefordert) alle Ports (auch die Überströmer-Eintritte in die Bohrung) sauberst entgratet. Ich kann evtl. heute abend mal Fotos machen.

Fein - da kann die Frau von der Leine nix schlimmes mehr anrichten und das Zensursla-Fan-T-shirt hab ich auch schon.

siehe Beitrag 129.

Dreh mal die Kerze raus, zupf die Kabel von der CDI und klemm das Meßgerät (Bereich 100mV AC) zwischen rot (Pickup) und Masse und dreh das LüRa von Hand mit Schwung über OT. Das Meßgerät sollte "zucken".

4° Verstellung finde ich (zu) viel. Ca. 2° Verstellung hab ich schon mehrfach gemessen. Sicherheitshalber so einstellen, wie der heizer schon sagte: 19° bei höherer Drehzahl.

Genau das Kabel meine ich. Es darf bei Zündschlüssel auf ON keine Masse haben.

Killkabel an der CDI mal abgesteckt? Wenn's unterwegs zum Zündschloß irgendwo ungewollten Massekontakt hat, ist nix mit Funken.

Wenn der Kolben nach einem L-Ring verlangt (der Feuersteg hat dannn einen deutlich geringeren Durchmesser als der Rest-Kolben), mußt Du auch einen L-Ring verbauen.

Der nOI!e sollte auch wieder ein Horst sein. Horst Schlemmer for Präsident!

5mm, wie alle SH-Vergaser

Wenn die Erbtante noch 400 drauflegt, T5-Motor

JA

Nö. Topic Titel = "CDI anschließen". Wissen willst Du aber, wie der Kabelbaum / der Regler an die Lima und das Killkabel angeschlossen werden soll.

glaub eher an ne PX-Lusso Lima mit blau (Phase) und schwarz (Masse)

Hm, die Überschrift und das Posting in Technik allgemein ist schon etwas verwirrend. Welcher Kabelbaum / welches Mopped soll denn an die neumodische Zündung dran ran?

Grand Sport

weiß (Masse) an weiß rot (Pickup) an rot grün (Erregerspannung + Kill) an grün Wer hätte das gedacht. Aber warum fragst Du? Die CDI ist doch (Bis auf die Zusatzmasse + Zündkabel) schon angeschlossen.

Schaust einfach in den Einlaß rein, wann die Kolbenhemd-Kante den Port zu öffnen beginnt und wann der Kolben den Port wieder komplett verschließt. Die Gradzahl dazwischen ist die Einlaßsteuerzeit. Ich hatte oben übrigens Blödsinn geschrieben und wieder wegeditiert. Einen 175er mit E ca. 124° hatte ich von SCK seinerzeit auch geliefert bekommen.

Messung finde ich am besten mit der Gradscheibe. Notwendige Änderung würde ich am Kolbenhemd machen.