T5Rainer

1) Angeblich (Rita also vertrauenswürdig) ist die Cosa-Lima um keinen Deut leistungsfähiger als die der PX 2) Der Drehzahlmesser erfaßt nicht den "Anstieg" des geregelten Stroms, sondern die mit steigender Drehzahl steigende Frequenz der auf gut 12V geregelten Wechselspannung.

siehe Beitrag No.7

PHBL-Mischrohre (oder meinst Du mit "Düsenstock" etwas anderes?) gibt's diverse. KLICK Stein-Dinse sollte die alle haben/ besorgen können.

Ich meinte generell den oberen Drehzahlbereich - nicht die (von mir mangels Gelegenheit nicht ausgefahrene) vmax.

Ich fand die (kurze) Probefahrt mit sonem Ding schon beeindruckend. Richtig guter Schub von unten, nur nach oben raus war´s etwas zäh. Das Ding war im Handling völlig unsprektakulär, bis auf die ziemlich bissige Scheibenbremse. Sound ist witzig.

ich würde so´n Rhönrad wollen.

Das Bild in Beitrag 28 zeigt ein umgebautes PK-LüRa.

KLICK

Ausführliches Topic dazu: KLICK

Trockenübung.

Kannst Du nicht mit den beiden anderen, noch jungfräulichen Bolzen einen zweiten Versuch mit Hülsen machen? Ansonsten Kopf + Zylinder mit Gewindestangen zentrisch aufeinanderspannen, Kopf durch- und Zylinder an-bohren und die Zentrierung mit zwei Stiften (z.B. Lagernadeln) realisieren.

Frag mal v8beppi

Alternative zu Akku im Handschuhfach... Evtl könntest Du an Deiner 6V ZGP mal einen 6v Kokusan-Regler/Gleichrichter testen. Zum Aufladen eines Navi über dessen Mini-USB-Schnittstelle müßten eigentlich schon 5 V ausreichen.

Vertippt? X5? KLICK X7

SIP-Link funzt nicht, aber schau mal bei www.vespa-t5.org rein. Da findest Du einiges zu Spannungsreglern.

Hat der ind. 175 Steige 4 (GG) nicht von Haus aus schon ca. Ü 125° und dabei viel zu wenig Auslaß und Einlaß? Da Ü ohne größeren Aufwand kaum kleiner gemacht werden kann, sollte man m.E. den Auslaß hochziehen (170 -175°) und den Einlaß mit Kolbenhemd-Kürzung oder so auf 140-145° bringen.

Bei RAP schon möglich, bei Brotdose imho eher unwahrscheinlich.

So ähnlich - mit DL-Gummibalg und Stage6-Schaumstoff-Filter.

Verstehe ich nicht. Deine relativ große ND + Bremsluft mittels LLG-Schraube nahezu abgeriegelt... da muß es ja untenrum überfetten. Ich meine, ich hatte seinerzeit mit dem Thaihin ne deutlich kleinere ND und die LLG-Schraube ca. 2 Umdrehungen raus mit JJK- oder JJM-Nadel. Allerdings auf 190 GG mit PM- oder JL-Puff ohne Mumu. Ist so wohl nicht direkt vergleichbar. Nimm den Altschüler-Bing vom Gravie.

Sicher, daß es an der Nadel liegt? Hast Du schon andere (kleinere) Nebendüsen probiert? MR kann ausgebaut werden, es gibt aber m.W. keine anderen Größen. Bohren kann man immer - ob's was bringt?

Nö bzw. doch. Den "definitiv richtigen ZZP" findet man nur durch Fahrversuche. Den kann man dann durch Abblitzen messen und somit reproduzierbar machen.

Einen PM 25 hätte ich in gutem, gebrauchten Zustand im Angebot. Sogar mit extra leisem Fox-Racing-ESD. Bei Interesse bitte PM mit E-Mail-Adresse für Bilder etc.

Auch Recht - danke Castrol.

Goodie-Pack ist schon angekommen. Sehr gute Material-Auswahl, um auch tatsächlich in Gijon anzukommen (Olio + Meßbecher, extra langer KuLu/Brems- und Gaszug...). Danke LCD, danke SCK!

Was meinst Du eigentlich mit "Blowbacks", für die ein evtl. defekter Pickup verantwortlich sein soll?