T5Rainer

Ich sag, das ist keine Lince, sondern eine Serie'80 mit 6V Kontaktzündung.

ah ja, daher der Ausdruck ovalisieren.

Bloß blöd, daß der da abgebildete Lince-Plan kein Lince Plan ist.

a Hoibe reicht.

Falls noch nicht bedient, PM mir mal Deine E-Mail-Adresse.

dabei

Back home dito. EL war trotz extrem hoher LuftfOI!chtigkeit wieder mal HERRlich mit all den gaskranken Menschen. Allen Absteigern gute Besserung! Edith meint: Alles Gute, Aaaaaneee.

Alles Gute, Breznbäcker.

Offtopic... Du weißt doch, ich bin jung - ich hab Zeit. Karre ist schon im Transporter verzurrt. Morgen früh geht's los. Schade, daß Du nicht kommst.

Heute ist eben nix so, wie früher, weil vieles EU kompatibilisiert wird. BE statt Brief, kleine Tafel statt ausgewachsenes Kuchenblech für < 125 ccm....

Ohne Batterie? Dann ist es wohl kein Gleichrichter, sondern eher nur ein Spannungsregler. Welche Buchstaben stehen da drauf, wo die Kabel dranstecken?

early LI125-Getriebe mit 51er 1.Gang soll dafür gut sein.

Aber schwule Getrenntschmierung fährst Du deswegen nicht, oder?

ja, ja, aber dadurch riechen die Hände immer so schön männlich nach 2-Takt-Öl und das lieben die chicks. Weißt Du doch am besten.

Weiterer Grund: Kein Öltank mehr, der undicht werden könnte.

nein, nur die Lage der Schrauben (Destre / Sinestre) und Art des Anschlusses B = Gummischlauch. Es gibt noch 2-Takt-Gaser ohne den hohen "Halbkreis" im Veturi. Da ist die obere Kante des Mischrohr-Kragens deutlich flacher, steht aber als "leicht schräges Dach" im Venturi.

besser ist das.

Wobei es fraglich ist, ob er da (oder auch wo anders) auf Anhieb die wirklich passende Kickerwelle bekommt. Nach meiner Erfahrung hilft es manchmal nur, aus verschiedenen eine passende herauszufinden.

Ich vestehe das Problem nicht. Der Chokekolben muß in geschlossenem Zustand 1) mit dem Gummiboden das Benzinloch abdicheten (unter Federdruck stehen) 2) mit dem Kolbenhemd die Bohrung in den Ansaugstrom verschließen. Dazu muß der Chokekolben selbstverständlich eine saugend-schmatzende Passung zu seiner Bohrung haben. In gezogenem Zustand soll die Bohrung in den Ansaugstrom möglichst komplett frei sein. Dazu muß der Kolben gegen den Federdruck weit genug gezogen werden können. Das kann man doch prima kontrollieren, wenn man von der Anschlußflansch-Seite in den Gaser schaut. I.d.R. passen in die Keihin-Derivate sogar die Chokekolben von Fremdfabrikaten (z.B. Dello) in Durchnmesser und Länge.

Sicher von einem der zahlreichen Vespa-Tacho-Zulieferbetriebe aus dem Speckgürtel rund um Landsberg a. Lech.

Die rote Lambretta ganz hinten

Nö, damit hat's sicher nix zu tun. HIER mal lesen. Bobcat hat's ausführlich erklärt.

Es kursieren Meinungen (z.B. von Lucifer), daß es nicht mit Mischrohr- und Nadel-Tausch getan ist. Angeblich lassen sich die 4-Takt-Gaser nicht wirklich mal eben auf den 2-Takter umfrickeln. Aus welcher Quelle stammt denn der Vergaser? Edith ergänzt einen KLICK

Ist sichergestellt, daß es ein 2-Takt-Vergaser ist? Die Bezeichnung (BN) und die Größe (271) des vorhandenen Mischrohres macht mich stutzig.

setz mal ne Birne mit geringerem Widerstand (= "mehr Watt") ein.