T5Rainer

Im Gegensatz zu einem PHBL 24 dürfte Dein SI 24/24 E kaum auf einen 2-Loch-Ansuagstutzen (siehe 1. Post) passen.

Guckst Du KLICK. Das Blech gibt's bei SIP und worb5.

Ja, Masse bekommt die CDI auch über das weiße Kabel. Dennoch ist es besser, das kurze Massekabel zu reparieren. So geht's: KLICK

Kein Boostport, kein gekürztes Kolbenhemd. 190er ist nicht gleich 190er! Meiner rotzte auch Kolben-gesteuert nicht übermäßig. Ist ein aufgebohrter TV175 mit 64,5mm Kolben und "normalen" Steuerzeiten.

Ich habe da eine etwas differenziertere Erfahrung gemacht: Die LTH-Mumu auf meinem 190er verlangte es nur im Teillast-Bereich etwas magerer, im oberen bis Volllast-Bereich mußte ich nicht magerer einregulieren. K.A., ob das nun allgemeingültig ist oder nur Zufall war.

U=RxI

@ Flip: Ich glaube, Aachen bekommt Dir nicht. Du solltest mal ne Woche dieses Systemgastronomie-Futter meiden und besser bayerischen Schweinsbraten mit Dunkelbiersauce und Knödeln essen. Dann wäre für die widerborstige Mutti wieder ausreichend Schmackes auf Deinen Muckis.

Aber nur theoretisch nach den angegebenen Düsengrößen. Die beschriebenen Probleme klingen hingegen nach deutlich zu fett. Komisch.

aha, dann ist der Inhalt des RP-Tools-Link s.o. wohl ein fake.

Frag doch mal per PM den GSF-User Scooter-Classicparts.com

Bedüsung klingt nicht verkehrt: 160 = Hauptluftkorrekturdüse BE3 = Mischrohr sollte BE5 sein, ist aber m.E. nicht tragisch / Fehler-relevant 100 = Hauptdüse 48/160 = Leerlaufdüse (3,3 = eher mager) 60 = Chokedüse Default-Einstellung für die Leerlaufgemischschraube = 1,5 U raus. Default-Einstellung für die Gasschieberanschlagschraube = nach Gehör / Rundlauf Ist am Gaser wirklich alles dicht? Steht kein Benzin in der Vergaserwanne? Schließt der Choke-Kolben dicht?

Ich würde lieber in eine akustische Alarmanlage mit Bewegungssensor investieren. Da hört man(n) schon, wenn sich ein Dieb an der Karre zu schaffen macht, die Lenkersperre knacken will oder die Karre einfach wegschieben will.

Wie lautet denn die unauffindbare Fahrgestellnummer?

sorry, hatte "neuen Vergaser" im ersten Post nicht als niegelnagelneu + originalverpackt gedeutet. Dann sollte die Nadel des neuen OK sein. Ich glaube dennoch weiterhin an eine Überfüllung des neuen Vergasers und damit zu fett, bis sich bei geschlossenem Benzinhahn das Spritniveau korrigiert. Nadel freigängig? Sitz des Nadelkegels absolut sauber? Hält das Schwimmernadelventil absolut dicht, wenn Du den Gaser auf dem Kopf stellst und in den Benzinzulauf reinpustest?

Der simpelste aller Fehler... der Gummikegel an der Schwimmernadel ist hinüber. Neue Nadel => alles wieder gut.

Ist RP-Tools bekannt?

Rein zufällig habe ich bei AF-Rayspeed noch einige Bedüsungsbeispiele für 22mm Jetex und 26mm Jetex (das dürfte etwas aufgebohrtes sein) sowie einige andere, Insel-typische Vergaser auf ungewöhlichen Zylinderkits und Setups gefunden. Falls von Interesse ... KLICK

Ich bin für die reine, ursrprüngliche Version des TS1. Smallblock-tauglich würde das m.E. ein fauler, weil zu instabiler Kompromiß am Zylinderfuß werden.

ja, ohne lange zu überlegen.

Super, Sammelbestellung, ich nehme auch einen 200er!

Wie Briefkopie oder Datenblatt? Das ist doch ein originaler Vergaser für (indische) Lambretten.

Was passiert bei der (ohne PwJ) gefundenen HD 128 plus zusätzlich angeklemmten PwJ 30? Wenn die HD 128 wirklich OK war und es mit zusätzlichem PwJ nicht drosselt, ist das eine safe Variante. Schau mal am Benzinniveau im durchsichtigen PwJ-Schlauch von der Schwimmerkammer zum Ansaugtrichter, ob der Motor bei hohen Drehzahlen genug Saugkraft entwickelt, um den PwJ liefern zu lassen. Wenn's mit HD 128 + PwJ 30 drosselt, probier als nächstes (mit der Hand an der Kupplung!) - HD 125 + PwJ 30 oder - HD 120 + PwJ 40. Es hülft nix - Du muß etwas experimentieren.

Bin für heute platt. Kriegy hat eh keine Zeit - der muß ins Hexenhaus und schrauben.

1 mm2 ist für Dauerstrom 20A ausreichend. Das erreicht die LiMa nie.

Die "Mikuni-Formel" (z.B. aus HD280 ohne Powerjet wird HD210 + PwJ70) funktioniert natürlich nicht. 1) Mikuni Düsen-Angaben sind Durchflußmengen (cm3/Min) - bei OKO-Hauptdüsen sind es 1/100mm. 2) Das Mikuni-Verhältnis HD67% + PwJ33% funktioniert nicht bei den langsamdrehenden Kugelmoppeds 3) Welche Powerjet-Düsen gibt es für den Oko?