T5Rainer

Du irrst. Das VT-Ding hat sowohl einen AC-Spannungsregler (Licht etc.) als auch einen DC-Laderegler für eine Batterie intus.

Viel wissenswertes über das Modell findest Du HIER.

Ich würde 10 (5xLammi, 5xPX-DR) Federn verbauen.

Guckst Du ab DA.

Nö, laß ma steggen. Alte Bildaz sind nicht interessant. Erst wenn die Schnegge ihr gehäuse wieder verlassen hat. Ausführung "Race" (i.e. mit Anlaufscheiben) darf doch wohl bitte vorausgesetzt werden, oder?

Ich melda mal vooorsichtiges Interesse an. Gibt's davon schon Bildaz? Gern an die bekannte Emil-Adresse.

Mit welchem Meßgerät mißt Du die LiMa-Wechselspannung, die vollkommen anders "aussieht", als eine übliche Wechselpannung mit sinusförmigen 50Hz, für die die "üblichen" Meßgeräte ausgelegt sind?

Zündkabel gegen die beiden grünen Pins sollte aber 120 kOhm sein.

Der andere grüne ist der Eingang von der Erregerspule. KLICK

Evtl. am Spannungsregler?

Link im Post 183

Alles Gute Rooooooooooooooooolf.

KLACK

Einen Dellorto MA19 BS7 (von einer LI 150 Ser.2) hätte ich noch im Regal liegen. Bei Interesse bitte PM mit E-Mail-Adresse für Bilder etc.

In dem Fall tippe ich eher nicht auf den Pickup, sondern auf die Erregerspule.

BMH dirkt gilt nur für den Fall, daß... Wenn sich´s zeitlich ausgeht, komme ich vorHerr wohl zum Stachus und treffe wohl dennoch den Thai-Uwe am Karlsplatz.

MB-Bolzen habe ich noch nicht verbaut => keine Ahnung. Bei PX-Stehbolzen ist deutlich spürbar, daß ein Gewinde minimal dicker ist und sich schwerer in den Block eindrehen läßt, als das andere Gewinde. Bei PX-Stehbolzen gilt: Dick muß in das Sackloch im Block, dünn ist für die Mutter. Edith: Das dürfte bei MB geanu so sein... Zitat von www.lambrettaspares.com: " For a time we used Vespa P200 studs but they still weren't quite right so we had these studs made from high tensile steel. The casing end is threaded so that that stud will fit well into the casing and the head end is threaded to give some flexibility with pack plates and shortened cylinders." Zitat Ende

Die Amtsleiter von Zulassungsstellen sind manchmal erstaunlich flexibel, wenn man ihnen derartige Themen (Oldtimer, Kulturgut, Sammlung, Historie,...) mit Papieren, Bildern etc. belegt in einem freundlichen Gespräch erläutert. Mit Deinem "seriösen Auftreten" würde ich mich einfach mal im Vorzimmer anmelden und um einen 15 minütigen Termin bitten.

BMH würde ich auch gut finden. Da ich heute vorauss. etwas spät dran bin (die TS1-235-Langhub-Lince muß vorher noch volkörperig gemacht werden), komme ich wohl direkt zum BMH.

Mit dessen Montage hat sich der Marceöllo kürzlich erheblich verlustiert. KLICK

Nordlock direkt auf Kopf! Keine U-Scheiben dazwischen! U-Scheiben würde das Nordlock-Prinzip wieder aufheben. Schau mal das verlinkte Nordlock-Video an. Dann wird das klar.

Steht der potentielle Einsparbetrag zwischen billiger und teuerer in einem sinnvollem Verhältnis zum anstehenden Arbeitsaufwand des Wechselns?

1) V1-Steuerzeiten (aus SCK-Katalog) nicht glauben, sondern besser überprüfen. 2) Soll-Zeiten für Acillotti-Brotdose soll mal der Herr Powolotti ansagen.

A 175° ist jetzt nicht ganz so falsch, Ü 136° hingegen übertrieben, => Vorauslaß lausige 19,5°