T5Rainer

Hier liegen noch zwei 22er Jetexe auf der Werkbank. Die könnten auf der Drehmaschine sogar kurzfristig zu Venturi 24 mm befördert werden. 24mm geht auch noch durch die orig. Airbox zu beatmen. Beim TÜV oder beim Trachtenverein geht sowas locker durch, weil´s aussieht, wie "original". Bitte PM, falls Interesse besteht.

Ich bin heute auch raus.

Small carbs kill horses.

Evtl. wirst Du bei STOEFFL fündig.

Evtl. auch nicht. Hatte der alte Kegra 1 auch schon einen geteilten Krümmer wie der JL-Nachbau, so daß dies als Unterscheidungsmerkmal herangezogen werden könnte? Ich denke, um sicher zu gehen müßte man die Krümmerlängen messen/vergleichen. Zitat von der SIP-Seite zu JL-KRP1 und KRP2: "JL KRP1 „Road Use“: Die Anlage wurde speziell für seriennahe Zylinder entwickelt und passt auf 125-200ccm Motoren sowie mittels dem mitgelieferten Adapter auf TS1. Diese drehmomentstarke Version entwickelt ihre Leistung über das ganze Drehzahlband und lässt daher Schaltvorgänge auch im unteren Drehzahlbereich zu. Fazit: Durch längeren Krümmer sehr drehmomentstarker Tourenauspuff mit angenehmer Geräuschkulisse. JL KRP2 „Fast Road Use“: Im Gegensatz zum KRP1 verfügt diese Anlage über einen kürzeren Krümmer und ist dadurch sehr drehzahlfreudig. Somit eignet sich dieser Topf für Tuning-Motoren mit TS1- oder IMOLA-Zylindern und knackt mit dem richtigen Setup die magische 10000 u/min Grenze. Fazit: Sprintversion für scharfe Steuerzeiten. Wahres Drehzahlmonster, das sich aber auch im Straßenverkehr wohlfühlt."

Ist alles schon zigfach durchgekaut. Z.B. HIER

Wegen der Endstücke frag mal den Jockey. 200-Schild gibt´s bei ihm im Katalog KLICK. Da geht jeder z.B. KLACK

Schau genau:

Man(n() sollte mal darüber sinnieren, mit welcher Drehzahl längere Zeit auf der Bahn dahingeballert wird. Dabei wäre ein safe-später ZZP schon sehr sinnvoll. Die 6000er Agusto dürfte da schon einen schlanken Fuß machen.

Wie gesagt.. dann lastet der hohe Schaltstrom der Lampen auf dem Zündschloß. Das gibt noch eher den Geist auf, als die eigentlich recht standfesten CEVs. Daher bei mir Kfz-Relais. Von alten Batteriezündungen mit schwacher Batterie und alten Magnetzündungen mit entmagnetisierten Lüfterrädern.

Hat nix mit BGM zu tun. Hat keinen Einfluß auf die Beleuchtung oder andere Verbraucher, sondern nur auf den ZZP. Warum warten? Agusto ist hier x-fach behandelt und mit der Suche easy zu finden.

@ Tom: Das wäre eigentlich eine Lince-spezifische Frage für das spezielle Topic gewesen. Ich schalte das Licht nahezu nie mit dem CEV an und aus. Der bleibt eigentlich immer auf ON. Die hohen Schaltstöme sind allerdings für das Zündschloß auch alles andere als Lebensdauer fördernd. Daher schalte ich mit dem Zündschloß nur den Strom für ein Kfz-Relais, welches wiederrum den Strompfad für die Verbraucher schließt. Einen "Funkenlöschkondensator" würde ich da gefühlsmäßig nicht so gern parallel schalten.

Ist sich der Herr Schniedel da absolut sicher? Geteilter Krümmer gilt für den gesterzten JL-KRP1 - is eh kloar. Die Curly-Sonderserie (für RoZe oder SCK?) war jedoch m.W. ein KRP1 mit ungeteiltem Krümmer. Von einem KRP2-Curly hab ich noch nicht gehört.

Eine arg offene Fragestellung für dieses Topic. Evtl. bist Du DORT schon bedient oder besser aufgehoben.

Motoplat?

Sehr schön wiederhergestellt! Winzige Kritikpunkte auf die Schnelle ... - Bridgepiece gehört m.W. schwarz - An der Kaskade fehlt das 200-Schildchen - Am Kotflügel-Kantenschutz fehlen die Alu-Endstücke Ach, kratz bitte noch die rote Farbe von den Silentblocks der unteren Stoßdämpferaugen.

Hier mal lesen: KLICK

Guckst Du Signatur von the brain Lacknase nein, nein, alles nur zu Deinem Besten, um Dich vor Irrwegen und Sackgassen zu schützen.

PM-Montage Muß ja nicht unbedingt das originale Flurbrett sein, was da beschnitten wird.

Du könntest auch einen zum Verbrauch passenden Cylander motieren. Dann ginge wirklich mehr. Auf Wunsch würde ich sogar eine Empfehlung zum Cylander abgeben.

Schau, schau Emil. Der ist ursprünglich vom M221 - erkennbar an der Blech-Halterung.

Nö, z.B. KLICK u. KLACK

Mit der Vario mußt Du 12V-Lampen verwenden.

Da ist zwar was linciges drinnen, der paßt aber nicht zum betr. Mopped. @ Mackus: Der 6 V-Plan dürfte auch falsch sein. Hier mal einer für 2 x Lego am Lenker (CEV 195 und 196). Bei Bedarf hätte ich auch noch einen Plan für 1 x Lego am Lenker.

Alles der gleiche Rotz von idm.