T5Rainer

Ja (siehe Bilder auf der verlinkten Mikuni-Topham-Seite)

400 = Neugrad (Gon) => KLICK

Bei Vari hab ich´s nicht mit Schrauben versucht, Platz müßte aber reichen. Da stehen die Nietköpfe m.W. ja sogar im Urzustand etwas über. Motoplat (nicht ganz vergleichbar) und Vespa-PK und Lammi-Inder habe ich schon verschraubt. 10.9-Senkschrauben + Loctite Hochfest + Angstmuttern => Hält. Guckst Du HIER und auf der letzten Seite des SKR-Topics. Edith fragt: Wurde darauf geachtet, daß sich durch´s Schweißen das Ding insbesondere bei den eingesetzten/eingeklebten Magneten nicht über Gebühr aufheizt? Hat Rollerkarre das LüRa zum Schweißen evtl. in einen Wasserbottich gelegt?

Mikuni hat etwas merkwürdige Bezeichnungen für seine Teile: Der hier so gern genommene TMX35 heißt korrekt TM35-1 und hat einen flachrunden Gasschieber. Auf dem Gehäuse dieses Vergasers ist TM erhaben eingegossen, einen TM35 gibt es aber m.W. nicht. Es gibt jedoch z.B. TM34-2 und TM36-2 - beide mit Flachschiebern oder (noch exotischer) einen TM34SS mit schräg gebohrtem Venturi und Flachrund-Schieber. Schau mal bei Topham oder Sudco

Das muß irgend ein gaaanz schneller Tuningkram sein. Ein richtiges Lambretta-LüRa hat 162mm Durchmesser. Nicht wirklich - die Markierung zum Blitzen braucht's auf dem "außeren" Kragen des Maghousing. Schade, daß es damit nicht auf das M12x1 Gewinde der KuWe paßt. Der Spacer Wird gebraucht, damit eine Gradscheibe mit dem richtigen Durchmesser von 162mm nicht auf dem "inneren" Kragen des Maghousings aufsitzt. Aber baut ruhig los - wie auch immer.

Besser wäre das.

Und wenn nicht? Miß es doch einfach nach.

WiKi auf dOI!tsch

35 EUR? Geht's noch? Bist Du Krösus? Das EUR 19,95 Dingens von ATU ist voll OK.

18° v.OT. So geht's

Der Schisselschpied AufmerksamkeitsDefizitSyndrom hat so'n dicken Bauch, daß er irgendwie doch zu dick ist.

Luftfilter verrotzt? Wie läuft's ohne LuFi?

Differenz 3,5x10 zu 100/80x10 ist ca. 4,8% ... drauf gehustet, wenn Dir der Graukittel die 100/80 einträgt.

Gummi Da 25mm, Di 14mm, h 24mm Hülse Da 14mm, Di +9mm, h 24mm Ich hatte schon im Netz recherchiert, aber bisher nirgendwo etwas passendes gefunden.

Axiale Höhe der überlappenden Magnetzungen zum Auslösen des Pickup paßt beim orig. LüRa nicht.

Würde der TÜV Blinkleuchten akzeptieren, die a la Klemmspiegel am Beinschildgummi befestigt sind und gleichzeitig nach vorn / hinten / seitlich strahlen? Also nur die - also ohne gesonderte Front- und Heck-Blinker? Falls JA, gäbe es HIER einige geeignete Leuchten.

Die Diskussionen irgendwelcher Vermutungen ist sinnlos. Wenn der Kickerhebel noch fest auf der Kickerwelle sitzt, kommst Du nicht darum hin, innen im Motorgehäuse nach dem Rechten zu sehen.

Wird damit nicht 50% der wertvollen LiMa-Leistung verschenkt, wenn zwei von den vier Lichtspulen einfach "ausgeblendet" werden?

Soso - wieviel mm Durchmesser hat denn Dein Lüfterrad? - welches Gewinde hat Deine Kurbelwelle für die LüRa-Mutter?

WiKi-LINK

Nach dem ersten Post ist wohl eher an eine Blinker-Dauerlösung für ein Alltagsfahrzeug gedacht.

PX-Beinschild-Blinker sind ungeeignet. Dafür müßten fette Löcher ins Beinschild geschnitten werden. Für Lenkerendblinker wär ein ziemlicher Aufriß am Lenker und an den Schalt-/Gasrohren erforderlich. Ich würde insbes. bei einer indischen GP komplett auf originale SIL-Beinschild- und Hauben-Blinker umbauen. Gibt's alles komplett beim Jockey in der Sektion für Serveta, Eibar etc.

Schwer zu sagen, wie leicht die zu drehen war; normal würde ich sagen.