T5Rainer

Wie mißt der Kumpel das? Durchflußmenge/Zeiteinheit oder Kaliber der Düse?

Hmm, Resonanz ist ja eher mau. OK, dann fällt's halt aus.

Geht´s Dir noch gut?

Nein Auch nicht Grundsätzlich sind alle vorhandenen Markierungen crap. Nur die selbst angezeichneten Markierungen sind verläßlich (wenn man es richtig macht).

Ich weiß (im Gegensatz zu Dir) ganz genau, wo ich beim Blitzen verläßliche 18° oder 25° ablesen kann und brauche dazu gewiß keine zwei weißen Striche auf einem Pickup.

Da schau ich garnicht hin, weil´s vollkommen unerheblich ist. Die einzigen erheblichen weil verläßlichen Marken habe ich oben erklärt.

@ mpq: Du blitzt bei hoher (18°)und bei Standgas-Drehzahl (25°). Bei Drehzahl NULL bltzt Du nicht. Warum sollten bei Drehzahl=NULL irgendwelche Striche am Polrad und Pickup irgendwie fluchten?

Welcher Biergarten darf es denn heute Abend sein bei dem derzeitgen KaiserKini-Wetter? Treffen schon um 20 Uhr am Stachus, oder?

sowie nahezu alle alten Engländer und sogar dOI!tschen Moppeds (z.B. HOREX).

That´s it. Ziel ist 18° v.OT. bei einer bestimmten (hohen) Drehzahl. Also finde ich mittels Umschlagmessung OT, finde ich mittels Gradscheibe 18° v.OT, zeichne das an und blitze bei der Drehzahl (s.o.) auf die 18°-Marke ab. Ggf. wird halt nachgestellt. So ist es mir vollkommen Wumpe, ob eine statische, eine nur redardierende oder wie auch immer verstellende Zündung / Mimik da am Start ist.

Verstehe ich nicht. Gradscheibe auf Polrad befestigt, OT = 0° per Umschlagmessung gesucht und gefunden, 18° vorgestellt und Marke vom Polrad auf´s Gehäuse übertragen, Marke Polrad auf Marke Gehäuse abgeblitzt - voila.

Die Lenkkopfabdeckung ist orig. nur mit zwei M8-Kreuzschlitz-Senkkopfschrauben (geschätzt ca. 35mm lang) und den laut Bild noch vorhandenen, schwarzen Kunststoff-"Unterlegscheiben" am Lenker befestigt.

Mich hat der "statische" (d.h. noch nicht verstellte) ZZP bei der Grundeinstellung mit Agusto nicht wirklich interessiert. Ich habe die ZGP erstmal "irgendwie" hingedreht, den Oansa gestartet, hochgedreht und geschaut wo damit der "verstellte" ZZP lag. Der lag zu Anfang bei ca. 16° v.OT. Weil mir 16° bei der hohen Drehzahl dann doch etwas zu zahm vorkam, habe ich die ZGP um 2° weiter in Richtung "Früh" gedreht. Bei viel Gas waren es dann die angestrebten 18° v.OT und bei Standgasdrehzahl lagen etwa 25° v.OT. an.

So elektronisch simple, passiv arbeitende Geschichten wie Agusto, AddOn o.ä. können nie in Richtung "früherer ZZP" verstellen. Sie können immer nur den Impuls für die CDI verzögern => ZZP wird später ausgelöst.

Nicht zwingend

Der billige Laderegler Marke Kokusan o.ä. geht nicht als Ersatz für den Piaggio Hupengleichrichter. Der Kokusan kann die Wechselspannung von der LiMa auf ca. 13-14V regeln (Licht etc.) und einen Teil davon auch gleichrichten um damit eine Batterie zu laden. Er kann mit dem Gleichspannungsteil aber nie den nötigen Strom für eine Hupe liefern.

Ich würde den Gaser mal für einen TMX30-6 Powerjet halten wollen. Fehlt der Gasschieber und ganz oben am Deckel der Gaszug-Einsteller? "Nachsehen" kannst Du Topham

Die 6000er August läuft auch auf einem TS1 ganz ordentlich: - 230 ccm mit 60er Welle - ungeportet A 184, Ü 132 - Mikuni TMX30 - JL-KRP1 - 19/46 auf ind. GP200-Getriebe - BGM-Grundplatte / Sechseck-SKR-Inderrad knapp 1,9 kg - ZZP ca. 25 - 18° v.OT. Das Ankicken ist gewöhnungsbedürftig. Wenn nicht herzhaft hingelangt wird, schlägt der Esel ganz schön zurück.

Genau im Zylinderzentrum sind keine Zuhaltungen. Da kannst locker mit z.B. 2 mm reinbohren.

Ist da ne kleine Bohrung möglich, um es doch von hinten rauszuschieben?

Reiß den DEKRA Fuzzis den Ar... auf. Es gibt überhaupt keinen VMJ1M-Motor von Piaggio! Da ist dem graukitteligem Schreiberling einfach der dicke Wurschtfinger verrutscht und er hat statt B das oben rechts darüber liegenden J getroffen.

PM

Wieso noch Kolbensteuerung? Fehlt´s Dir an SOWAS für den JETEX, oder warum hast Du noch nicht auf Membran-Steuerung umgestellt?

Kleiner Nachtrag: Evtl. hilft Dir das KBA ..... KLICK

Bitte ein Bild, warum und wo es raussifft. An welchem Stutzen ist der Jetex jetzt befestigt?