T5Rainer

VHSA 30 = oval: siehe Scooterhelp

Häng ein Amperemeter dazwischen und laß den Laden laufen. Dann weißt Du die Stromaufnahme.

Guckst Du KLICK

Die Annahme habe ich für die Hardi-Pumpe mit der hohen Stromaufnahme getroffen. Nicht für die Pumpe vom Vespino71. Zu der habe ich gesagt: "Versuch macht kluch".

Maurizio Olivieri - Rektor der Universität Perugia per Videobotschaft an seine Studenten: "Wenn das alles überstanden ist, machen wir eine große Party und dann will ich, daß ihr euch besauft, tanzt und auf den Wiesen knutscht."

Stimmt. Ich war drauf und dran.

eijeijei . Wenn das Blech bei Dir ist, siehst Du schon, welche Schrauben da reingehören.

z.B. Px166

TD-Customs

Das Angebot galt für clash1.

sorry, kenne ich so nicht. normalerweise: - blau = Ende der in Reihe geschalteten, auf Masse liegenden Generatorspulen - schwarz = Masse

Gegen Lukaschenko ist er ein Weisenknabe. KLICK

Versuch macht kluch. M.E. nein.

Das könnte möglw. eine auf "massefreie Generatorspulen" umgebaute ZGP sein. Sowas gibt's von z.B. BGM auch out of the box: KLICK B.t.w.: Texte mit Satzzeichen lesen sich leichter.

was? PK-ZGPn hatten ein zweites grünes Kabel (das Killkabel) an der Erregerspule auf der ZGP verlötet. => 6 Kabel kommen von der ZGP heraus.

Und nun? Hast Du dazu eine Frage?

Auf Dauer wird's die Batterie entladen, weil die Batterieladung über orig. Laderegler von der orig. Zündung nicht der Hardi-Stromaufnahme (1,5 - 1,9A) hinterher kommt. Mit der SIP-VAPE fully-DC (vollwellengeregelt) könnt's reichen. Dafür ist dann aber einiges am Kabelbaum umzustricken.

Alle aus Minderleistungsmotoren, die weder die Wurscht vom Teller noch eine Kette lang ziehen. Sag an, wenn Du eine 80er für 16/46 magst. Die kann ich Dir gern zuschicken.

Sooo ängstlich mußt Du nicht sein. Die Kontakte am Zündschloß könnten beim Ausschalten etwas "feuern" und korrodieren. Strom ist bei der Pumpe lt. Ebay-Link "schlanke" 1A. Es gibt aber auch Pumpen, die das doppelte oder mehr ziehen.

nicht unvernünftig.

Die Aussage hatte Jesco bereits kommentiert / richtiggestellt: KLICK

Stecktuning ist laaaaangweilig.

Plus/minus 1mm genau wird's schon werden. Für den Henner ist für's Lichte Maß seiner fork links nur entscheidend, wie breit seine Bremse zwischen den flachen Muttern ist.

Allenfalls "mittelbar". Eine korrekt montierte Bremse gibt - über die beide flachen Muttern gemessen - das korrekte Maß vor.