T5Rainer

@ScooterCenter Philipp: Ich weiß nicht, woher die Liste stammt. Fakt ist, daß ihr Inhalt nicht korrekt ist. Mit den Kettenspannern LTH-Variochain- und LTH-Variochain-Ultimate kann man jede in der Liste aufgeführte Kombination nach unten spannen und erhält damit eine größere Umschlingung der Kettenräder, als wenn man nach oben spannt. Ob mit Casa-, Granturismo- und JBS-Spannern auch enge Kominationen nach unten gespannt werden können, müßte man ausprobieren. Es könnte bei engen Kombinationen wegen des oberen Bogens am Gleitstück eng werden. Bei der zugegebenermaßen extremen Kombi s.u., die nur zum check des LTH-Variochains gesteckt wurde, vermute ich eher ein NEIN: Edith ergänzt noch ein Bild der gegenteilig extremen Situation:

@dasbue: Knüpfst Du mit Deiner aktuellen Frage am damaligen Zustand von 2011 an oder wurde daran etwas geändert? KLICK Bitte Bild von der ZGP, vom Regler usw.

Alles falsch. Bau mal die richtigen Lampen ein: KLICK

Wovor hast Du Bedenken?

Der"ErFinder" sieht das anders. KLICK

@Scooter77 Es ist generell ungut, die gleichen Fragen in verschiedenen Topics zu stellen. Das stiftet nur Verwirrung und macht's unnötig kompliziert.

Bitte im anderen Topic weiterdiskutieren. KLICK Unter dieser Überschrift ist das völlig deplaziert.

Probier's mal mit offenem Vergaserschlund. Nicht dauerhaft, sondern nur um zu schauen, ob das bzw. welchen Einfluß das hat.

Was ist vor dem Mikuni (Gummiknie, Luftfilter, Airbox, offen, ...)?

Evtl. klappt's mit - entweder Wechsler + Schließer Relais-Kombi a la Gravie - oder Finder-Relais a la 125vnb. Ab da mal lesen: KLICK

ja ja, der olle Steinmetz hat's in sich.

Nein. Es gab gerade kürzlich Nachrichten, daß ein Zoo-Tiger wahrscheinlich von seinem Pfleger mit dem Corona-Virus infiziert worden ist. Es wurde berichtet, daß es auch bei anderen, insbes. Katzen-artigen Tieren passieren kann.

Ich könnte mir vorstellen, daß der clash1 meine Antwort spontan für einen "Schuß ins blaue" gehalten hat. Das war sie aber nicht. Ich wage die Schätzung für den Motor von Jan./Feb. 1960 anhand der Rahmennummer, die bekanntlich bei den ital. Modellen nicht exakt gleich, aber doch "in der Nähe" der Motornummer liegt. Der Rahmen mit der FIN 150 Li 832230 stammt vom Jan. 1960.

Sagt wer? Wenn möglich würde ich nach unten spannen. Ob das abwärts Spannen mit dem JBS-Spanner möglich ist, weiß ich nicht. Mit Variochain (baut nach oben flacher) geht's sicher. KLACK

Aber Du könntest einfach mal etwas weiter vorn lesen. KLICK

Für mich nicht.

@ pehaa: Nach § 306 StGB wird mit Freiheitsstrafe von einem Jahr bis zu zehn Jahren bestraft. (2) In minder schweren Fällen ist die Strafe Freiheitsstrafe von sechs Monaten bis zu fünf Jahren.

Das Abbrennen des Genitiv S ist generell verboten!

150 LI Ser.2 von ca. Jan./Feb. 1960

61/24 = 2,54 und das ist tendenziell eher recht lang. Ob die Primärübersetzung geändert werden sollte, hängt von der Charakteristik des Motors nach dem Tuning ab. Nachtrag: Das steht alles sehr schön zusammengefaßt in der Tuninganleitung von Salih. Ein Link dahin steht bereits auf Seite 1.

Da kann ich auch ein Lied von singen. Hier nix von BGM, sondern ein 20z-Sprocket aus nicht genau bekannter, aber ganz sicher asiatischer Herkunft: - Breite der beiden Zähne unterschiedlich 5,1mm und 5,7mm - Breite über beide Zähne gemessen 15,4mm - Spalt zwischen beiden Zähnen (15,4 - 5,1 - 5,7) = 4,6mm Da geht keine Kette gewaltfrei drauf => Sprocket ist für die Tonne. Daß der Kopfkreis-Durchmesser des Sprockets nur ø62,1mm statt SOLL ø64,3mm beträgt, ist dann eh schon wurscht. B.t.w.: Wer ein taugliches 20z Sprocket (MEC-Eur, FA-Italia o.ä.) übrig hat, darf sich gern per PM bei mir melden. Ich hätte Bedarf.

5 Stck LTH Härte "L" würden reichen. KLICK

Fake Das ist ein sog. THAIHIN. Bei der Gasschieberanschlagschraube fehlt die Antilosrüttelfeder. Die Hauptdüsen in der BGM-Schachtel passen bei dem Vergaser nicht.