T5Rainer

Wie kommst Du auf die Idee? Nachhaltig? Glaube ich nicht! Wie hast Du festgestellt, daß die Batterieladung OK ist? Edith fragt, welcher Regler (Buchstaben?) verbaut ist.

Es gibt verschiedene 24PHBL. Genaue Vergaser-Bezeichnung wegen der Flanschform bitte.

Laut Manual JA.

Agusto macht einen mechanisch recht stabilen Eindruck. Ist im Gehäuse vergossen. Ich halte es für einen Vorteil, daß das Agusto-Gehäuse getrennt von der CDI befestigt und nur über flexible Kabel verunden wird. AddOnV steckt direkt auf den 3 nur 2 CDI-Pins und die werden permanent durchgeschüttelt.

und die Karre mit 5-stelliger Drehzahl über die Bahn treiben. Das nenne ich mal konsequente Enthansung. Weitermachen!

Paßt gut zasammen mit nem 13er Sprocket und nem GP125 Getriebe.

Motor geht aus, weil Erregerspule keine Masse mehr hat. Aber mach erst mal Tüff und tüfftel danach weiter.

Wo ist hier der Applaus-Smiley? Egal -

Ich verstehe diese Öffnergeschichte mit dem Bremslichtschalter so: Wenn der in Normal-Stellung eine gute Masse liefernde Bremslichtschalter öffnet, dann bekommt die Erregerspule ihre Masse über einen recht langen Weg über die Bremslichtlampe. Wenn da wg. Korrision der Zuleitung und/oder der Fassung oder einem zu hohem Widerstand der Lampe "zu wenig Masse" kommt bzw. mit anderen Worten der Widerstand bis zur Masse zu groß ist, geht die Erregerspannung in die Knie und es gibt keinen Zündfunken mehr. Es müßte helfen, im Bereich des Bremslichtschalters und des Bremslichtgehäuses alles fein "blank" zu machen und auch mal mit einer Lampe mit etwas mehr "Watt" zu experimentieren. Eine direkte Verbindung des Erregerspulenendes gegen Masse läßt zwar den Motor fein laufen, aber mit dem Bremslicht klappt es so nie. Auf Scooterhelp ist ein Plan in Farbe, der passen müßte.

Mach Dir keine Sorgen. Für Abwechselung ist gesorgt. Neben dem Catering haben wir auch ein Mädel dabei.

PM

Yepp, wie bereits in Beitrag #7 @ Pkt.3) korrekt als "Brücke" bezeichnet explizit dargestellt - und das nicht nur als "sollte", sondern sogar als "muß".

Mit anderen Worten - im Beitrag #7 war bereits alles gesagt und im Beitrag 14 fehlt der wesentliche Hinweis auf eine gute Masseverbindung des Reglers.

Kein Grund, die falsche Bezeichnung zu wiederholen und somit neue Verwirung statt Verständnis zu bewirken. Die fehlende Verbindung / Brücke war ebenfalls im Beitag #7 erkärt und sogar die offiziellen BGM-Schaltpläne verlinkt. Zusammenfassend betrachtet war Dein Beitrag 14 eher kontraproduktiv als weiterführend.

Beitrag #7 hast Du gelesen, oder? Es gibt keinen Ein- / Ausgang am Regler.

Ausprobieren! Ich befürchte, mit dem "Nüppel" treffen Nüppel-Ausgang und Kabelkästchen nicht aufeinander.

Sicher keine Fuffi? Ich bin sicher bei der Lui 50CL in Orange 8037. Eigenes Topic hat SX150

Na und? Gehört da aber hin und ist auch wichtig! Offizielle Piaggio-Teilenummer: 149151

Wichtig wäre m.E., das LüRa richtig einzuspannen (Dorn mit passendem Konus) und das abgedrehte LüRa noch einmal zu wuchten.

Evtl. helfen Dir die Zeichnungen von MINIKIN für PX und ET3

Gut, daß meine DL´orange ist.

So ähnlich... Diese isses: KLICK

Warum so kompliziert? BUMM

Bitte Zahlen Daten Fakten

PX 80 => 21°v.OT. Stell mal auf Früh = A und blitz dann. Gelb von der CDI = Masse => Unter eine Schraube der LüRa-Abdeckung. Wo ist denn die Gummiabdeckung für die Anschlußleiste an der CDI?