T5Rainer

Gibt's schon Bilder von den Kabeln, die von der ZGP kommen?

KLICK

dito und hat schon auf PM reagiert.

oder nimm den mit AW 34mm (für 30TMX) oder mit AW 40mm (für 35TMX)

Mit Conversiongummi AW 35mm => 40mm ist das grundätzlich schon möglich, aber dahin zielte genau meine Frage, ob man(n) solche Ansauger heute noch fährt. CNC Stutzen für Mikuni-Gummis (wahlweise AW 35mm o. 40mm) machen das Leben leichter, bauen auch kürzer und sparen somit Platz zur Seitenbacke.

Wo ist bei Deiner Kupplung ein Konus?

Geht doch.

rotweiß = besser rotweiß + gelbweiß (egal wie) = sinnlos HIER mal lesen.

beides ... erst bohren, bis die tiefe Riefe weg ist, dann honen. Und dann muß noch ein entspr. Übermaßkolben + Ringe her. Ein neues, komplettes Zylinder/Kolben-kit wird m.E. günstiger.

Nun werd mal nicht vorlaut, wo ich meinen wohlmeinenden Hinweis schon in eine freundliche Bitte verpackt habe. Es geht dabei nicht um mich. Als newbie in diesem Forum solltest Du vielleicht auch erst einmal HIER lesen. B.t.w.: Du hast eben am Schluß Deines Satzes einen Punkt vergessen.

Deine Texte sind nahezu unlesbar. Könntest Du bitte zukünftig Satzzeichen verwenden? Danke.

nicht wirklich, oder? KLICK

Sieht man ja im Waschzettel im Post #1. Die Kurve der elektrischen Leistung PW ist lausig. Die "nominellen" 90W gibt's erst ab ca. 9.000U/Min.

Kannst auch rotweiß mit blau verbinden und stattdessen gelbweiß links liegen lassen und isolieren.

Evtl. wurde nicht nur der Dichtring vergessen, sondern auch der erforderliche Tausch gegen eine größere Hauptdüse. Ein kurzer check kann nicht schaden.

Fährt man sowas heute noch?

Die gilt nur für Smallframe - hier ist aber immer noch Technik allgemein.

Theoretisch isses wumpe. Jetzt muß nur noch ein praktische Test auf der Straße die Theorie bestätigen. Erste Anzeichen dafür gibt es schon. Schließlich konntest Du starten und blitzen,

Kann man(n) - aber ich würd's lassen und lieber mit weiteren Scheiben zwischen Gabel und Gehäuse ausdistanzieren. Die erste, geeignete Scheibe kannst Du von oben nach unten verfrachten. Da hast Du nämlich eine zuviel.

Auch hier der Hinweis: Die Scheibenfeder (vulgo "Keil") ist ausschließlich eine Positionierhilfe um das Lüfterrad in der richtigen Winkelstellung auf die Kurbelwelle zu schieben. "Tragen" - auch bei höherer Motorleistung - muß der Konus (ggf. auch völlig ohne Scheibenfeder). Dazu muß die Mutter mit dem richtigen Anzugsmoment angezogen werden. Wenn die Konusverbindung nicht trägt, hilft Einschleifen mit Ventilschleifpaste.

Guckst Du Explosionszeichnung Serveta neu beim LCD

Übertragungsgeschwindigkeit Deiner Internetverbindung.

oder wieder Castrol zumischen.

erst mal testen, was passiert, wenn Du gelb und blau von der ZGP auf grün am Kabelbaum klemmst. Wenn die Lampen das mitmachen, so lassen. Blau von der ZGP auf Masse kurzschließen (auf schwarz im Kabelkästchen) kannst Du immer noch machen, wenn die Lampen beim Test s.o. durchbrennen. "Testen statt posten" lautet jetzt Dein Motto - mach hinne und berichte.

Gartenstuhl hinstellen.