T5Rainer

Wieso war? Da pappt doch noch ein Siegel auf dem Taferl.

Soso ... gibt"s schon Bilder?

nö, idm-Italia. Das ist alles "eher billiges" Zulieferzeugs für 50er Automaten-Motörchen.

Hast Du ein Ohmmeter / Multimeter? Hat die Erregerspule (zwischen den Kabeln grün und weiß) einen Widerstand von ca. 500 Ohm?

oder DIY für EUR 3,60.

Kannst Du das nicht nach Zeichnung positionieren?

Enden verlöten.

Fabrikat / Typ / Dimension der Reifen?

welchem? HIER z.B. 5V-18V

siehe #34 und #37

nö nö ja Doch. Funzt alles prima mit orig. Laderegler und der dafür vorgesehenen Batterie. Was ist eigentlich genau Dein Ziel?

Sinneswandel? Warst nicht Du derjenige, der bislang bei so Sachen wie EGT oder Lambda-Sonde gelästert hat, "als näschstes schraubt ihr euch ne Mikrowelle an die Berta" ?

Differenzen von 2°-3° zwischen ZZP bei Standgas (z.B. 20° v.OT) und ZZP bei höherer Drehzahl (dann 18°-17° v.OT) sind nicht ungewöhnlich. Eine Differenz von 11° in die andere Richtung (von 8° v.OT auf 19° v.OT) finde ich hingegen schon merkwürdig. Wenn eine Fehlmessung ausgeschlossen werden kann, ist m.E. etwas faul an der Zündung.

Das Teil "später, weiter hinten" ist der allenthalben (jedenfalls bei den Lambrettisti ) bekannte Ansaugstutzen, der keinen Anschluß für die E-Düse hat.

Siehe Simrit Handbuch in der Druckschrift ab Seite 26.

Schon mal von Rückförderdrall gehört.

Bitte auch mal weiter vorn in diesem Topic lesen. Es macht ja keinen Sinn, in einem Topic alles doppelt und dreifach niederzuschreiben.

Obacht, junger Mann.

Ich fahre beide Exzenter-Varianten (1 x inna halle, 1 x könich) und habe auch schon etliche in Fremdmoppeds verbaut. Kleber habe ich noch nie verwendet. Ist unnötig. Ich nehme beim Einbau eher Fett, damit sich die Konen auch wieder lösen, wenn man will.

Mit Nut isses halt die Luxus-Ausführung.

Ist evtl. fastflow 90° ne Alternative?

Ja Das ist von vielen weiteren Faktoren (Auspuff, Luftfilter, Steuerzeiten ...) abhängig. Die Suche ergibt dazu einiges, aber am Ende hilft nur selbst austesten.

An welches 186-Kit denkst Du eigentlich? Es gibt derer etliche verschiedene.

Der 186er Zylinder paßt grundsätzlich auf den Block. Du müßtest aber einen Kolben mit Kompressionshöhe rechnerisch 30mm verwenden bzw. mit anderer Kopf/Fußdichtung geht auch ein Kolben KH 32mm. Eigentlich solltest Du aber besser die fast 50 Jahre alte originale Kurbelwelle gegen eine haltbarere tauschen und gleich auf elektronische Zündung mit 12V Lichtmaschine umbauen. B.t.w.: Oansa, TMX35, KRP3 ...

beim Oansa ? Wie soll das gehen? Edith: Brosi