T5Rainer

Gibt`s schon Bilder vom OEM mit Dieser ohne Alublende ist dann Aftermarket?

Worin ist denn eigentlich diese unüberwindliche Blei-Allergie begründet?

woran erkennt man den?

Yepp

keine gute Idee.

1,2Ah

Sowas reicht locker: Gibt's für'n Appel und n Ei z.B. bei epaY.

Eine Sicherung (5 oder 8A) direkt am Pluspol der Batterie ist eh Pflicht. Eine weitere bringt nix. Ein Schalter ist auch nicht nötig. Wenn kein Verbraucher eingestckt ist, entläd die Batterie nicht,

You've got mail.

lt. LTH ist folgendes Messing drinnen: Hauptdüse: 160 Nebendüse: 68 Nadel: DGK Schieber: 6.0

@ MR Magst Du das 48z tauschen gegen ein TS-Evergreen-Crownwheel 46z?

Bei Elestacht besser AGM statt Bleigel.

Mach was draus.

Paßt doch. KLICK

Bitte in Zahlen mit Einheiten? Was kam denn rein?

Klingt nicht danach, als hättest Du gemessen und bist danach planvoll vorgegangen.

nicht wirklich...

schön wär's. Die Realität sieht leider anders aus. KLICK

Ist mir auch nicht klar, was die sog. Entlastungsnuten im Feuersteg und Ringsteg bei einem Standardkolben nutzen sollen. Geht's evtl. darum, Klopfschäden mittels eines "Entspannungsraumes" zu begrenzen? Dann wäre die Entlasungsnut lt. Bild nicht ausreichend tief. Auch das Anpassen der Ringnut-Tiefe für andere Ringe finde ich ungewöhnlich. Warum nimmt man nicht gleich die zum Kolben passenden Ringe? Clearance band (gesamter Ringbereich um gut 0,1mm abgedreht) kenne ich für thermisch hochbelastete Racer-Kolben - ist auch im Bell beschrieben, Das sieht aber völlig anders aus.

Lockere Steckverbindung die bei Vibrationen "feuert" und den Kunststoff schmelzen läßt. Ein Klassiker - besonders häufig beim runden, weißen Steckverbinder (blau u. schwarz) in der PX-Lusso

Ursprung dann wohl Langfang Kokusan KLICK for PIC und HIER mal LESEN Die Stratos-Leistungsangabe 85/110W klingt sehr optimistisch.

ja, sie faßt die ersten beiden Antworten auf Deine eingangs gestellte Frage erschöpfend zusammen.

Abk.

IMHO