T5Rainer

Überleg Dir das gut. Auf Dauer ist "twist and go" zu fahren todlangweilig.

Zum Glück braucht man(n) die hintere Bremse nicht wirklich.

Stimmt . Brille - Fielmann.

Aber bitte nicht mit so scharfen Ecken wie DORT gezeichnet. Da solltest Du Dir eine für die Ringe weniger stressige Kontur überlegen.

@hesse: Hast Du mal bei der Rollerzentrale in der Anglerstr. gefragt?

Ich bleibe dabei ... Bei einer sinnvollen QS-Höhe (mit FuDi 0,5mm => ca. 1,1mm QS) bleibt das Verdichtungsverhältnis mit dem vorhandenen Zylinderkopf eher mau (hier nur 9,4 : 1). Bei den Beträgen, die Du schon in andere Teile gesteckt hast (z.B. Mito-Welle), würde ich noch was drauflegen und in einen gescheiten Kopf mit etwas mehr QS-Fläche und kleinerem Brennraum investieren. Ist der Monza-Auslaß sooo dürftig, daß Du ihn jetzt gleich in die Breite aufreißen willst?

Sind Werbeaussagen grundsätzlich valide und belastbar? Gibt es einen direkten Zusammenhang zwischen Preis und Qualität? Ist Maßhaltigkeit an der Optik oder gar der Verpackung erkennbar? Klingt für mich irgendwie naiv.

Mitarbeiter des Monats.

Ernst gemeinte Frage: Warum nicht?

Das ist nicht BGM-spezifisch. Das gibt`s bei anderen Herstellern auch.

Denk zulassungs-, kosten- und styletechnisch auch an die Fahrtrichtungsanzeiger ... FIN + Motornummer?

Orig. DL- und LI-Wellen haben und brauchen keine Anlaufscheiben. Shims am KoBo sind erforderlich bei den späteren Wellen mit rel. hohem Seitenspiel am unteren Lager. Bei den füheren Wellen sind keine KoBo-Shims erforderlich. Steht alles haarklein im Sticky-Anhang.

Außendurchmesser / Teilkreisdurchmesser s.S.13

Genau falsch herum. Die Teilung des Kettenrades scheint länger zu sein, als die der Kette. Du machst Deinem Nickname keine Ehre.

Das riecht auch noch heute entfernt nach irgend etwas ähnlichem, wie künstlichen Erdbeeraroma. Aber dazu braucht's schon reichlich Phantasie und die optische Unterstützung durch das Bild auf dem Etikett.

Klär mal lieber erst die FIN und die Motornummer.

s.o. steht's ja schon, was ich "blöd" fand.

ooohps, das "76er LIS" hatte ich gepflegt überlesen.

Wird wohl der spanische Bruder Ronaldo El Donaldo geswesen sein.

Masse = das Blechpaket, mit dem die Zündspule leitend am Rahmen festgeschraubt wird.

Ja ne, is klar, aber das zusätzlich angehängte Bild ist in dem Zusammenhang schlicht "falsch".

Zündung ist vorauss. easy & preisgünstig zu fixen. Spanischen Lenker könnte ich beisteuern. Falls Bedarf entsteht ... einfach PM. Blöd finde ich, daß kein spanischer Motor drinnen ist, sondern nur ein banaler Italiener. Ist der Jockey-Preis für §21 und (Tages-)Zulasungsverfahren bekannt? Wenn die "schöne Conchita" am Ende < 1200 OI!ro "on the road" ist, fände ich das noch im Rahmen.

Ob das Bild ohne einen Membranstutzen jetzt so hilfreich ist? Dann schon eher DIESES TOPIC und dieser BOOST BOTTLE RECHNER.

allerdings - bin verwirrt.