T5Rainer

ui, ein Primatist Messerpleuel

Nein, 6V.

Welch eine Ougenweide.

Wie wird der Vergaser auf der unten liegenden Seite der Flanschplatte befestigt? Mit aufgeschraubtem Mikuni-Gummi Lochabstand 60mm? Klemmentine? Ganz andere Lösung?

Stumpfes Stecktuning überlasse ich den Brotdosenliebhabern. Hier ist ein Ital. Gehäuse im Spiel, das um die Überströmer aufgeschweißt wurde. Guckst Du HIER und guckst Du DA Der Kopf ist prima out of the box. Da sollte man nix ändern, da der Quetschwinkel passend zum topfebene Kolbendach ist.

Das sehe ich auch so.

Stimmt, am Zylinderfuß wurde die Dichtfläche an den Block angeglichen.

nicht für mich ... und ne BGM-Brotdose schon garnicht. Wir wollten heute zum Vergleich eine Pipedesign Silentbox stecken. Die paßt aber nicht drunter , weil jemand den Stutzenanschluß umgeschweißt hat. Wird evtl. gelegentlich nachgeholt.

Ja, hatta. Steht schon weiter vorn: 122/180 out of the box.

MBD sagt dazu: LAMBRETTA CAST CYLINDERS 1. STAGE ONE. Basically clean up ports, keep standard carb and exhaust. 2. STAGE TWO. Clean up ports, raise exhaust port slightly to increase port timings, use either standard or slightly larger carb, Standard or Clubman exhausts. 3. STAGE THREE. Lower inlet port slightly to increase port timings, raise exhaust port, flow transfer feeds. Increase carb to 22 – 26mm, Standard, Clubman or a touring expansion chamber. 4. STAGE FOUR. Increase inlet size and port timings to match to 28 – 30mm carb, raise, widen and open exhaust port to larger big bore gasket. Flow transfer ports. Use a clubman or touring expansion chamber. 5. STAGE FIVE. Increase inlet size and port timings to match to larger carb 30 – 34mm, increase exhaust port size and port timings to slightly larger than a stage 4, use a full expansion chamber. 6. STAGE SIX. As above but perhaps larger port timings to increase power higher up in the rev range, also increase size of transfer passages. Use 32 – 36mm carbs and full race spec expansions. (Usually classed as a full race tune.) 7. STAGE SEVEN. As per stage 6 but with a reed valve fitted and the extra work needed.

TS-1-Kurven (auch mit TSR-Evo und 28PWK) gibt es zuhauf im entspr, Topic. Wer hat welche Leistung ...

Mein Quattrini M-210-TV durfte heute ausgestattet mit TSR-Evo-Auspuff und KEIHIN-28-PWK-Vergaser mit Tino Sacchi-Knie und LuFi auf die Rolle. Bis auf die etwas niedrige Vor-Reso-Leistung (ca. 11PS) finde ich das Ergebnis sehr gut. Max. Drehmoment 30Nm, Peak-Leistung 28,2 PS mit >20 PS zwischen 5.500 und 8.500 U/Min machen schon ordentlich Vortrieb. Kurven gefällig? Quattrini-M210-28PWK-TSR-Evo.pdf

Da liegst Du falsch. Das Pleuel ist "unten geführt". Mehr als ca. 0,5 mm sollte da axial nicht sein. HIER kannst Du etwas lernen.

Evtl. bei "Suche Lambrettateile" erfolgreicher, als bei "Lambretta-Technikfrage"? Frag mal bei Leo Dümpert oder Schneider Piston oder Woessner. Kontaktdaten findet die "Suche...". Evtl. werden Sie da geholfen. Oder auch HIER

Nicht nötig. Vergaser "im Wasser" dengelt unten an. Mit nach oben geneigten Sutzen paßt der Vergaser problemlos über der Kühlhaube. Die Schräglage des Vergasers ist absolut unproblematisch.

Na prima - da liege ich mit meinem, aktuell im Aufbau befindlichen Quattrini M210-TV genau mitten drin. Man(n) wird sehen - irgendwann.

Hast Du schon probiert den Ansaugstutzenstuffer um 180° zu drehen? Wenn der Vergaser dann nicht unten an der (noch fehlenden) Kühlhaube andengelt, stünde er schön "im Wasser".

Daten in der cloud sind so gut wie geklaut. Ich würde periodisch auf eine externe Festplatte auslagern und sichern und die Festplatte anderswo sicher verwahren.

Da ist doch eh alles mehr oder weniger für die Katz, bis saubere Empfehlungen bezügl. anzustrebender Wuchtfaktoren (stehender / liegender / um x° geneigter Zylinder und Pleuelstangenverhältnis und und und) auf dem Tisch des Hauses liegen. Selbst die Ansagen von Pabst Apfelbeck erscheinen mir dazu eher lapidar.

Das passiert vornehmlich bei den Cassa Lampretta Reinforced Silentblocks. Bei den m.E. z.Zt. besten Silentblocks von BGM hatte ich das bisher noch nicht., Mach doch einen Sichtschutz-Deckel (Deo-Spray-Kappe o.ä.) drauf.

Danke! Der OOC rückt mit 6 Nasen in Hamburg an.

zeig mal her

Ist damit die AF-TS1-Membran gemeint oder die RD350-Membran unter dem TS1-Ansaugstutzen? Gibt's schon Bilder? Evtl. habe ich Interesse.

Auf ebay.co.uk ging kürzlich einer für GBP 620 weg.

Wenn man sich in dem Bericht mal die zug. Leistungskurven anschaut, wirken die Sprüche direkt lächerlich.