T5Rainer

OK, also rot-weiß an Regler-Pin 3.

auf 3? Ich sehe keinen Schaltplan und weiß nicht, wo 3 ist.

Nein, gelb garnicht verwenden, sondern isolieren und in der Luft hängen lassen. Nur rot-weiß verwenden. Such mal nach Ende und Abgriff.

Häng einfach alles auf rot-weiß. Mehr geht nicht.

Ich halte das für keine gute Idee. Das würde m.E. den Auspuff als solchen verändern.

Einfach mal weiter vorn lesen - z.B. DORT.

Zur Vervollständigung ... das Lüfterrad muß zur jeweils verwendeten Zündgrundplatte kompatibel sein und es müssen verschiedene Anpassungen am Primavera-Kabelbaum vorgenommen Das ist alles machbar, aber es ist eben nicht ganz trivial.

Bei Ersatz der Primavera-Zündgrundplatte durch eine kontaktlose Primavera-ET3-Zündgrundplatte ist der Umbau von Licht- und Bremslichtschalter nicht erforderlich. Neben der ZGP muß auch die Primavera-Zündspule durch eine ET3-CDI ersetzt werden. Bei ET3-ZGP wird kein zusätzlicher Spannungsregler (der wurde in der Antwot vom Re904 "unterschlagen") erforderlich. Bei ET3-ZGP können alle 6V-Verbraucher verbleiben.

DIESES Topic hast Du auch zu Rate gezogen?

Das klappt never ever. Wenn überhaupt geht es so: Alten Zug raus, langen Draht durch beide Hüllen, am Ende Lüsterklemme o.ä. hin. Am Draht gleichzeitig alte Hülle raus und neue Hülle einziehen. Draht raus, Zug rein ... voila. Das klappt (wenn überhaupt) aber nur dann, wenn alle Bandagen komplett locker sind. Bei der Lambretta würde ich nie so vorgehen, sondern lieber zur Verlegung eben die Kaskade abnehmen. Beim Beinschild kann man easy durchfädeln.

Wer ist denn bloß dieser Ivo ???

Alte Farbgebung war: Masse (blau) ist mit der Grundplatte verbunden Speisespule für CDI (rot/schwarz) gegen Masse 285 Ohm Lichtkreis rot/weiß gegen Masse 0.8 Ohm (Ende) Lichtkreis gelb/weiß gegen Masse 0,6 Ohm (Abgriff) rot/weiß gegen gelb/weiß 0,2 Ohm

oder auch Benelli

Falsch! PK-ZGPn gibt's mit sechs Kabeln: Weiß (Masse) + rot (Pickup) + grün (Erregerspule) => CDI grün (Erregerspule) => Killschalter blau = "Phase der Generatorspulen" => GGM-Regler schwarz = "Masse der Generatorspulen" => GGM-Regler

Danke. Damit ist der SS225 dann ähnlich dem SS200 mit 104,4mm Zyl.länge.

Ich schätze länger. Stromaufnahme der AFR-Gaudi beim Vorheizen für 15-30 Sekunden = 3A, Stromaufnahme im Normalbetrieb = knapp 1A.

Frage zur Portmap: - Wie groß ist der Abstand von der Zylinderfußdichtfläche bis zur Zylinderkopfdichtfläche?

Der geht einwandfrei

Unsinn. Der Regler begrenzt die Spannung auf knapp 14V für alle Verbraucher.

nope

ja ja

Da werden die beiden Kabel von den massefrei gemachten, hintereinandergeschalteten ~ Generatorspulen angeschlossen. Den Rest (wie das genau geht mit "massefrei") findest Du garantiert mit der Suchfunktion.

Depends on Your power curve.

Ich fand´s / find's da für den PSP OK. Beim Voyager hab ich die Sonde jetzt anders plaziert, weil die Kabelverlegung zum Controller unter dem Beinschild so etwas einfacher ist. Da ist's auch OK. KLICK

Masse und Erregerspule von der VT-ZGP an die VT-CDI.