T5Rainer

Anti-dive sehe ich nicht im Spiel. Leimisprints Frage könnte auch lauten: Campagnolo-Bremse mit Tausch auf Disc-Forklinks oder reicht auch eine ScootRS-Bremse unter Beibehaltung der vorh. Drum-Forklinks?

Leistungsaufnahme der Motogadgets = 7W => Strombedarf ca. 500mA. Das sollte der Langfang-Kokusan-Regler am DC-Ausgang (normalerweise für Batterie-Ladung) locker leisten können.

Bei AC-Betrieb mit Drehzahlmesser-Signal vom Lichtstrom SIP-Tacho auf Setting Value 6.

ø18mm für JL und Franspeed, ø20mm für Pipedesign bzw. TSR?

Dann brauchst Du wieder einen GG+BCM-Regler.

Batterie-Ladung erforderlich?

Stimmt, Du hast noch etwas offen. Mach hinne ... das Gefummel mit den Muttern hinter dem Halter finde ich auch etwas nervig.

Dann miß halt die Federrate Deiner Federn und vergleiche. Polini hat 30N/mm, Malossi hat 50N/mm (lt. SCK-Art.Beschr.)

Korrektur: Wo ich DR-Feder geschrieben hatte, muß es POLINI-Feder heißen. (DR-Federn gab es nur für PX-Kupplungen) Zu Kupplungsfedern wurde hier schon viel geschrieben. Die Suche fördert einiges zu Tage.

Na dann werde ich Dir mal behilflich sein. KLICK Die Japan-ET3-Doppelfedern sind aber auch nicht härter als eine DR-Feder und haben den gravierenden Nachteil, daß der übliche Abzieher nicht mehr funktioniert. Somit eher eine theoretische Alternative und m.E. gewiß keine Empfehlung.

Funzt i.d.R. nicht, weil dann der verbleibende Federweg bis "auf Block" u.U. nicht zum Auskuppeln reicht. Alternativen sind: DR-Feder, Malossi-Feder, Doppelfeder (Suche "Japan-ET3").

Vergaser wurde zwischenzeitlich gewechselt. Beim Vorgänger war ein Rundschieber drauf.

Nicht nur kurz kladivieren, sondern den Schieber mal richtig aufziehen. Keine Anngst, ist ein Zweitakter. Der kann nicht überdrehen.

Gibt's die Drehzahlbegrenzung auch bei der Getriebestellung Neutral?

Formulierung s.o., präzisiert.

Zum Vergleich beide Federn hintereinanderliegend gleichzeitig im Schraubstock komprimieren. Die härtere von beiden zeigt bei gleicher Kraft (da hintereinanderliegend) weniger Federweg.

schon?

Spritdurchsatz

BGM-ZGP verhalten sich bisweilen merkwürdig. Schnelltest: Klemm mal das Lichtstromkabel (gelb?) am Regler ab, so daß die gesamte Lichtmaschine stillgelegt ist und auf der ZGP nur noch die Speisespule und der Pickup aktiv sind.

Ab HIER mal lesen.

ja, die Gewinde sind im Block, nicht im Maghousing.

vorauss. JA

Verstehe ich nicht. Die Bohrungen für die Befestigungsschrauben sind nicht im Maghousing, sondern im Motorblock. Maghousing SIL ist identisch zum italienischen. Anhand welchen Kriteriums beurteilst Du die angebl. Minderleistung?

15A

Bleibt nach dem Abdrehen des BGM-LüRa noch genung "Fleisch" für Wuchtbohrungen? B.t.w.: Dir hat es kein AF-Radl zerlegt, sondern ein Asia-Nachbau-AFR-Radl. Ich hätte den gleichen Rat wie DaveDean zu einem "echten" AF-Radl gegeben.