T5Rainer

und dreh die Zugführung etwas noch vorn, damit die Kante nicht in die Zughülle einschneidet.

Nochmal ... das funktioniert nicht beim Zweitakter. Bei offener Ansaugung solltest Du fetter bedüsen.

die Drossel laß besser weg.

Die Dämpfung und insbes. die Einstellung S => H wirkt hauptsächlich beim Ausfedern (=Zugstufe), nicht beim Einfedern (Druckstufe). Um Einfedern beim Bremsen zu minimieren braucht's eine Bremse mit Andi-dive.

Sehe ich auch so, aber wer will schon ein 14er Sprocket fahren?

lt. Sticky 19,6 - 22,5Nm

> 24Nm ?

Passiert leider auch bei SIL: Die Führung der Bremstrommel auf der Keilwelle und dem Konus ist immer suboptimal. Zum Seitenschlag: Die Führung der Bremstrommel auf der Keilwelle und dem Konus ist immer suboptimal. Um den Seitenschlag der Bremstrommel zu minimieren sollte man sie nicht einfach draufsetzen und mit der Zentralmutter in einem Rutsch festziehen (>>100Nm!), sondern schrittweise anziehen und zwischendurch den Seitenschlag checken und mit Schon- bzw. Gummihammer o.ä. ausrichten.

Einstürzende Neubauten?

Wurde Onkel Dittmeyer nicht nach dem entspr. Aufruf von irgendjemanden getötet?

Gesicherte Kenntnis oder nur Deine argwöhnische Vermutung?

Von den HOREX-Treibern werden die DDR-Becher-Zündspulen bevorzugt.

What about "normale" Mutter + Schnorr-Sicherungsscheibe?

Nur machmal passen sie nicht auf das Keilwellenprofil der Hauptwelle.

Bei Lambretten gilt: - Brotdosenauspuff besser ohne PwJ - Resonanzauspuff gern auch mit PwJ

JA Garnicht. Die Nadel hängt nur höher (fetter) oder niedriger (magerer) Das siehst Du dann im Kyajet.

UNI ist m.E. OK.

Zum Glück sind bei PWK-Vergasern die Überlappungen der Abstimmbereiche recht gering (s.u.) und nicht so wischiwaschi wie z.B. bei Dellorto-Vergasern. Die Einflüsse der Abstimmteile lassen sich prima mit AFR-Messungen nachvollziehen, wenn man präszise vermessene Abstimmteile verwendet. Nicht stimmige Maße bei Düsen und Nadeln sind der Hauptgrund für merkwürdige Ergebnisse bzw. eigentlich das Glücksspiel bei der Abstimmerei. (HIER mal lesen), Und noch einmal: Wenn es ab 1/2-Gas nicht mehr richtig dreht, ist zuerst die Nadel (genaugenommen ihr Winkel=taper) und erst in zweiter Linie die Hauptdüse zu ändern.

Wenn er bis 1/2-Gas ordentlich läuft und erst danach gegen die Wand fährt, ist dafür der Schieber-cut-out nicht mehr verantwortlich zu machen.

Keihin-con.com sollte sie haben bzw. beschaffen können.

JJK statt JJH würde den 1/8 bis 1/4-Gas-Bereich abmagern. Im 1/2-Gas-Bereich wäre HKH oder GJH geeignet, den 1/4 bis 3/4-Gas-Bereich abzumagern. Wurde die JJH auch schon mal tiefer gehängt (Clip in Stellung 2 oder 1)?

Laß erst mal den gequetschten LuFi weg bevor Du andere Bedüsung probierst.

Noch etwas: Lambretten mit Kontaktzündung zünden besser, wenn beim Ankicken das Fahr-/Fernlich abgeschaltet ist. Klingt komisch, ist aber (manchmal) so.

NGK B7ES

Die Zündkerze solltest Du auch mal wechseln. Hast Du probiert, bei heißem Motor mit halb oder sogar voll aufgezogenem Gasschieber zu starten?