T5Rainer

Prima, Generator funzt. Nächster Schritt: Lampentest mit Regler aber mit abgeklemmten Kabelbaum.

Das sind triple taper Nadeln (OEM-Kawasaki). Guckst Du

JNJ gibt's nicht.

Im weißen Steckverbinder (im Kabelkästchen) hast Du blau und schwarz. Steckverbinder trennen (=> Regler und Kabelbaum sind außen vor"), Lampe an blau und schwarz oder an blau und irgendwo an Masse.

nein, davon habe ich keine Ahnung.

Ergebnis des Tests mit dicker Lampe direkt am Generator (blau) - d.h. ohne Regler, ohne Kabelbaum, ohne alles?

Guckst Du Ich meine PK S ist erste Wahl. Der Champ kann sicher genaueres dazu sagen und hat auch Vergleichskurven. Noch ein LINK auf 2,2kg.

Frag den Yamaha-dealer Deines Vertrauens.

Ja das ET3-Polrad ist (zu) schwer. In einer uralten Classic-Scooter-Ausgabe (vom Champ) sind sinnvoll und leistungssteigernde Alternativen empfohlen.

Warum liest Du nicht die Informationen der verlinkten Seite bei nop? KLICK

Hm, hoffentlich trifft das auch auf die anderen wilden Verkehrsteilnehmer zu.

Wenn's bloß Harz oder anderer anhaftender Schmutz ist, geht's mit Q-Tip und Bremsenreiniger auch ganz gut - ohne zu spanen.

Die Banshee-GFK-Plättchen haben die Yamaha Teile-Nr. 2GU-13613-00

Doch dafür spricht m.E. einiges. Die 0,5mm BGM-Plättchen sind vergleichsweise scheißhart und sie fransen an den Kanten auch rel. leicht aus. Mit den orig. Yamaha 0,4mm Banshee-Plättchen wärst Du m.E. gerade beim Boxauspuff besser bedient (Ansprechverhalten, Leistung+Drehmoment bei niedriger Drehzahl) und die Yamaha Plättchen haben das ewige Leben - zumindest auf dem orig. Yamaha Membranbock. Spaßeshalber könntest Du mal eine "echte" Yamaha-RD350-Membran mit 0,2mmm Stahlplättchen testen. Gibt's öfters mal für ca. 20 EURO inna Bucht.

Hm, einen Motor, der ca. 30PS-Peak bei ca. 6.000U/Min und ein max. Drehmoment von ca. 35Nm hat, würde ich durchaus als "eher Drehmoment orientiert" bezeichnen. Aber was ist ein Topfmotor?

Evtl. hilft Dir nop Das ist der umgekehrte Weg. - ZGP bleibt T5 - dafür wird der PX-alt-Kabelbaum entspr. umgestrickt.

Bricht die Helligkeit von Fahr-/Fernlicht beim Einschalten der 6V-Schnarre stark ein?

Die KMT-Düsen für Mikuni sollen gut sein: KLICK Für KEIHIN gibt's leider (noch) keine preisgünstigen Sets bei LTH.

bedankt

Kein guter Tip. Eine Steckverbindung ist immer schlechter, als eine Lötverbindung. Warum also nicht gleich richtig reparieren? KLICK

Gibt's einen Link zu der SchalterTaster-Einheit?

Welche meinst Du mit "normalen 0,5mm GFK-Plättchen"? Orig. Yamaha Bashee GFK haben 0,4mm BGM-Plättchen in GFK haben 0,5mm MRP CFK gibt's in 0,42 und 0,3mm Test's zu allen gibt's DORT

Schau mal auf den AFR-Wert in Gravediggers Diagramm. Demnach braucht's etwas minimal größeres, als die jetzt eingebaute 75er HD.

Grundsätzlich kann ein 6V-Generator auch 12V liefern - siehe Topc von Klingellkasper. Ob aber ausgerechnet die ET3-ZGP mit 2 + 2 Generatorspulen (1x auf Masse, 1x beidseitig blau - gelb massefrei belegt) so gut für einen 12V-Umbau geeignet ist, wage ich zu beweifeln.

Garnicht mit dem Multimeter. Die Zahl die Du da ablesen würdest, stimmt eh nicht. Das "normale" Multimeter ist für 50Hz-Sinus ausgelegt. Das hast Du am Vespa-Generator nicht. Häng eine dicke 12V-Lampe (z.B. H1 vom Auto) zwischen blau und Masse. Wenn der Regler abgeklemmt ist, muß die Lampe mit steigender Drehzahl immer heller werden und drohen durchzubrennen. Mit angeklemmten Regler muß sie auch bei höchster Drehzahl konstant hell leuchten ohne durchzubrennen.