T5Rainer

Da könnte schon der Fehler liegen. Der Öffner legt bei nicht betätigten Bremspedal die Bordspannung auf Masse = > Bordspannung 0V.

BGQ und CGQ (= magerster diameter) gibt's auch bei Scooter&Service.

12V

eben eben.

Und noch ein Russenlager Mein Motto: Russen raus aus spanischen Motoren!

Bei einer "naturbelassenen" PK50XL würde ich mir den Zirkus mit OT-Finder und Stroboskoplampe sparen. Wenn das Polrad mit der Scheibenfeder (vulgo Halbmondkeil) montiert ist, reicht die Einstellung der Zündgrundplatte nach Werksmarkierung am Motorgehäuse. Dann ist das ungefähr genau so genau 17° +-1°, wie es seinerzeit am Montageband im Piaggio-Werk eingestellt wurde.

KLICK

Der Konussitz auf der Kurbelwelle ist nicht "sauber". Evtl. schaut's im Polrad auch nicht besser aus. Du solltest Polrad- und Kurbelwellenkonus gegeneinander einschleifen.

Schau nach allem was drinnen ist und tipp's einfach im Kyjet ein.

1/8 bis 1/4 zu fett => Nadel mit dickerem Schaft erforderlich.

Teillast ist ein weites Feld und hat nix mit Geschwindigkeit (oder auch Drehzahl) zu tun. Ich frage daher mal präziser in Erwartung einer geeigneten Antwort: Bei welcher Schieberöffnung ist das Viertakten? Bei <1/8, bei 1/8, 1/4, 1/2 oder bei 3/4? Kennst Du Kyajet? Da kannze Deine Vergaserbstückung eintragen und mit anderen Abstimmungen spielen.

geht's auch genauer?

Was ist der untere Bereich?

Nein - die Generatorspulen sind nahezu unkaputtbar.

warum Mitbewerber düpieren?

Eindeutig JA!

Hauptsache Hupen sind innerorts erlaubt.

Lambda-Messung und/oder Prüfstand bzw. Fahrversuch (max. Drehzahl oder max. Geschwindigkeit oder beste Beschleunigung bei verschiedenenen Gasschieberstellungen) zeigen die optimale Bedüsung. Beim Zweitakter macht man dann noch einen Sicherheitszuschlag (in Richtung "fett") um auf der sicheren Seite mit besserer Innenkühlung zu sein.

Das betrifft die Luftreinhaltung vor Schall. Ein Fahrzeug erzeugt bei einer Geschwindigkeit von 30km/h weniger Luftschall, als bei 50km/h.

Wozu der Zirkus? Solange ein Kerzengesicht nicht gerade schlohweiß (mager/heiß) oder kohlrabenschwarz (fett/kalt) ist, hat es naherzu keine Aussagekraft über eine richtige oder falsche Vergaserabstimmung. Die Rehbraun-Regel fiel einem Wilderer zum Opfer und hält sich nur noch in Mythen und Sagen aus grauer Vorzeit.

Ich verstehe Deinen Vergleichsversuch der verschiedenen Regler nicht. Du hast sowohl zum Piansco- als auch zum BGM-Regler den richtigen Anschlußplan. Warum schließt Du Deine Zündgrundplatte / Deinen Kabelbaum nicht einfach so an, wie es der Regler Deiner Wahl verlangt?

Lamdasonde ist nicht witzig, sondern absolut sinnvoll. ne, in allen Schieberstellungen nach Lambdawerten bedüsen.

und Kerzenfarbe Kerzenfarbe sein lassen.

Wieso die Fragen? Die Antworten stehen doch schon im Post s.o. und ergänzend auf der verlinkten hidden-Power-Site.

Der zählt nicht. Er ist ohne fremde Hilfe mit seiner Karre daheim angekommen.