T5Rainer
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ja, oder Suzi TS185 auch in verschiedenen Übergrößen z .B. bei Grand-Sport Der Suzi hat aber eine andere KH und braucht eine andere KuWe (längeres Pleuel) bzw. der Zylinder muß gekürzt werden.
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Nein, Vorwärmen mache ich auch immer. Das auch war bezogen auf Deine Eingangsfrage:
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ja immer komplett mit Vinamold.
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Schon oft. Auch mit vorwärmen des Zylinders. Der erkaltete Abguß ging immer problemlos raus.
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Meinst Du evtl. die blaue PX oder doch die Kurve von der roten PX ?
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Welche Kabel(farben) gehen von der Zündgrundplatte zum Spannungsregler?
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Schau auch mal über den SIP-Tellerrand hinaus. Z.B. HIER hin.
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DA
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Nur bei Hauptständer. Deshalb sind Seitenständer so verpönt.
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Normalerweise sogar noch eher, als die Düsennadel.
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Schau mal ins Mikuni-Tuning-Manual Kapitel 7. Da gibt's Diagramme für Höhen- und Temperatur-Korrektur.
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Das Thema ist spätestens seit Powes Bericht und Bild klar. KLICK Wenn ein Kolben so hakt, wie von Powes beschrieben, halte ich des Problem nicht mehr für nur "virtuell". KLACK
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Ohne Kette wär's ja noch weniger "Lambretta".
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Wer gab denn den Tip, den ersten Lambretta-Motor ausgerechnet mit einem RB25 aufzubauen? Egal - nun isser da ... viel Erfolg damit.
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Ja, theoretisch ist das gewiß so, aber da muß man ja auch nicht rangehen. Beim Alu-Zylinder würde ich unter 20Nm Anzugsmoment bleiben. Da hätte ich keine Angst, daß der Bolzen unten ausreißt.
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Laß die 101,5 ruhig ganz durchspindeln. Die VVD ist eh zu hoch. Kommt da ein Zylinderfuß mit Übergröße rein? (Ach ich vergaß. Da soll ja ein RB25 drauf) Wie willze den Zylinderfuß bei den Stehbolzen dicht bringen?
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Sieht doch tres chique aus, so nackich. Da muß doch keine Verkleidung drumrum.
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jo
