T5Rainer

Bei den genannten Wermutstropfen Deines Imola-Zylinder würde ich das Pendel direkt wieder zurückschubsen. Die Membran muß grundsätzlich von oben ca. 2,5mm flacher geplant werden. Dann geht mit Exzenter-Konen ein 5mm Spacer unter die Membran.

Evtl. aus der KBA-Liste mit: - Herstellerschlüsselnummer 4025 = Innocenti (I) - Typschlüsselnummer 174 = TV 175 SS - Typschlüsselnummer erteilt am 01. 05. 1961

Waste-Spark der VT nicht checken, auf Messung im 4.Gang pochen .... fahr besser zu einem Prüfstandsmann, der auch etwas von Vespas versteht und überlasse ihm die Rockerkarren.

Warum wurden die Läufe (insbesondere auf der rel. schweren Rolle) nicht im 3.Gang gefahren?

Nein. Du nimmst die DC-Version mit dem mitgelieferten Vollwellenregler zur Ladung der Batterie. Ein weiterer Spannungsregler ist unnötig. Ob mit oder ohne ZZP-Verstellung ist mehr oder weniger "Geschmacksache". Die einen stehen drauf, die anderen halten es für unnötig.

Oder so - egal, Hauptsache Italien und weg von der Rennstrecke.

Der Auspuff sieht sehr fein segmentiert aus. Kurbelwelle "impossible to twist" ... hahaha

Das wird wohl nix bei Hornbach & Co.

Ja, die kann man wohl vergleichen. Ich könnte mir vorstellen, daß beim Polini am Sprit-Nachlauf gemangelt hat. Warum auch immer.

Ich hoffe daß sich solche Präsmissen des GSF nicht ändern, auch wenn es wohl Deinem geschäftlichen Interesse mit Retro-Rollern gedient hätte.

mit welchen anderen Vergasern und wie herausgefunden?

Weiß ich nicht. Benutz die Suche. B.t.w. RETRO

Das ist in meinem Hinterkopf wie in Stein gemeißelt.

Nö, m.E. gehört kein Retro-Roller in's GSF.

Glättahlen, wie sie der Uhrmachermeister verwendet .... z.B. BERGEON

Der Typ ist durch und verkauft zukünftig nur noch Eisenwaren im Geschäft seines Papas.

Da geht's vorauss. Anfang Oktober einen großen Schritt weiter.

Dann kann's ja nix schlimmeres sein. Evtl. nur Membranplättchen gebrochen oder Polrad verdreht.

Paßt das Pleuelauge mit den Anlaufscheiben denn auch zum DRT-Exzenter-Kurbelzapfen?

@ Sparry: Was hat Deine Frage im Abrauchertopic verloren?

Das orig. Maß ist 40,5mm und schon hast Du den benötigten Freiraum bzw, das axiale Pleuelspiel auf dem Kurbelzapfen.

Filter nicht verbauen. Tauglicher Kraftstoffschlauch: Gates Multifuel Typ 3225 ø6mm

Ich würde auch die DC-Version mit Vollwellenregler nehmen. Das Licht, was jetzt noch auf geregelter AC hängt, läßt sich rel. problemlos auf DC umklemmen.

Hmm, nüchtern betrachtet ist Dein "low budget Ansatz" bei der Anschaffung von zwei Muttern nicht ernstzunehmen.

Ich würde statischen ZZP nehmen.