T5Rainer

Welcher Regler ist jetzt in der P125X verbaut?

Deine Bedenken gegen eine "übliche" Schraube sind unbegründet. Falls Du Stahl nicht magst, gibt's auch M5-Schrauben aus Messing.

AC => Schnarre (keine Hupe)

Paßt beim 33PWK nicht auch eine ganz normale M5-Schraube (Steigung 0,8mm) wie beim 28PWK?

Verstehe ich nicht. Die Diskussion ist doch längs beendet. Eregebnis: Keine Automatiks im GSF-Technik-Bereich.

Lohnt der TÜV- und Zulassungs-Aufriß, wenn es tatsächlich die untere der o.a. Sprints ist? Wenn's tatsächlich die untere der o.a. Sprints ist, hätte sie in diesem Forum nix im Technik-Bereich verloren. Hier geht's ausschließlich um richtige Schaltroller aus Blech.

An meinem Italoblock hätte geschweißt werden müssen (siehe Bilder weiter vorn in diesem Topic). Es gibt aber wohl auch Italo-Blöcke, wo es so ach und krach mit 1mm Dichtfläche gepaßt hat (siehe SLUK-Berichte).

Probiers morgen nach dem Warmfahren auch mal mit ganz aufgezogenem Vergaser.

Das kommt auf das jeweils vorhandene Gehäuse an. Nicht bei jedem paßt's ohne aufzuschweißen. KLICK

Auf der Insel gibt's die Cu-Auspuffdichtung auch allein in verschiedenen shops oder auf ebay.co.uk.

Sei froh, daß der Prüfer keine Ahnung hat oder beide Augen zugedrückt hat. Es ändert jedoch nix an den Vorschriften. Falls mal etwas ungewollt schief geht oder Dich die Rennleitung mal anhält, zählt die Ausrede mit der laschen TÜV-Abnahme aber nicht.

JA, und der Spiegel auch!

ø79mm ist wahrscheinlich richtig, aber das mußt Du selbst an Deinem Exemplar nachmessen.

Achte auf den Durchmesser des Blechpaketes! KLICK

Ich setze sie mit Schraubenkleber mittelfest ein. Weniger zur Losdrehsicherung als vielmehr damit's bei der Montage nicht frißt. Außerdem kommen Schnorrscheiben zum Einsatz. Hält. Wer Rennen fahren will oder die Flöhe husten hört, kann die Schraubenköpfe seitlich durchbohren, Sicherungsdraht durchziehen und verdrillen.

Die hat er doch garnicht erreicht.

Beim einzeln gekauften Kondensator hätte Dir das gleiche blühen können. HIER mal lesen.

ø30mm

Nicht für den angedachten Duecentino. Der Zylander ist für 58/107 ausgelegt. Hast Du mal ein 14er Sprocket gesehen? Sowas fährt man(n) nicht. Der stärkere Polygoneffekt ist auch nicht gut für den Kettentrieb. OAR 4,88 wäre mir für den angedachten Duecentino mit dem PSP zu lang.

ja, aber keinwegs unfahrbar. So kurz kannst Du nicht ketten, daß dieses Getriebe für Dich verwendbar ist

Mugello ø66mm

Im Sinne von "Schrott mach flott": Duecentino (Ex-Leo) wird mit dem PSP gut laufen Standard-Zündung Primatist-Welle von SIP DL125-Getriebe mit 18/46 (OAR 5,1) ist m.E. OK.

Ich kenne weder Deine Hubscheiben / Wangen noch die Dicke Deiner Anlaufscheiben. Vorauss. brauchst Du eine Breite von um und bei 15mm. Vergiß Mito und worb5. Die haben zwar gut sortierte online-shops, aber nie nix im Regal liegen.

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