T5Rainer

Die downgeloadete (welch greislich Wort) Gradscheibe kannst auf ne alte CD kleben. Nach Aufsetzen/Festziehen des LüRa, die Gradscheibe befestigen, mit Kolbenstopper OT suchen, Gradscheibe an einem Drahtzeiger auf Null setzen. Motor starten, auf den Zeiger blitzen und an der Scheibe ablesen ob gut. Is mit Sicherheit die korrekteste Methode und m.E. allen Markierungen vorzuziehen. Bei einmal LüRa rauf und runter hatte ich schon Abwichungen von +- 1 Grad. Hab daher kein Vertrauen mehr zu "Markierungen". Mit obiger Methode stimmt die Zündung garantiert.

War original Vespa-Zubehör. Gibz offiziell nich mehr. Hab einen anner ET3 dran, geb ihn aber nich wieder her. Mußt mal bei alten Vespa-Händlern fragen oder beim Huber in Ottobrunn(meiner is auch vom Huber). Vielleicht liegt da irgendwo noch einer rum und gammelt auf dem Speicher vor sich hin.

Bei Mammut-Interesse schaugt"s amoi engl. Bericht

Und vor allem anderen nicht vergessen, den 15 kg- Vorschlaghammer, den 10 bar Kompresssor mit Schlagschraubär und das Schutzgasschweißgerät incl. Gasflaschen ins Handschufach zu legen!!

Bernd: Die Frage ist falsch gestellt! Es muß heißen: Können die Prallbleche im Shito+ halten? Antwort: Nein! Sie klötern nach wenigen tausend km regelmäßig in der Brotdose umanand! Lösung: T5 original Puff auf PX-Flansch umgeschweißt. Problem: Woher nehmen wenn nich stehlen. Evtl. mal Jörg aus Wien fragen, ob er noch nen Pfümpf-Puff besorgen kann.

Check mal die hinteren Schwingenlager. Aufbocken und versuchen, den ganzen Motorblock seitlich zu bewegen. Ein schappiger TÜV-Kittel gibt Dir kein Wapperl, wenn da ein merkliches Spiel festzustellen ist.

Nimm beide: PV für die Stadt PX für die Landstraße / Autobahn

Uiii, die Zocke gayht gleich weiter..... Bloß kein Blech verbiegen!!!

Weil sie so niedlich is, wird sie wohl die gelbe Peugeot erben. Schade, daß sie sich damit so entstellt.

Jetzt fehlt nur die gelbe im Studio!! Auch mit Dynamit beigayhen, jaaaa, biddeeeeeeeeee!!!

Ja geil, Dynamit gegen die Plaste-Teile!"!!! Und wie das schön brennnnnnnt

na ja, Schrott gegen Schrott setzen is keine Kunst. Nur gut, das der Kandidat mit der roten PX nich auf die Wette eingegangen is!!

Und hier zum tausendsten mal die richtige Antwort: SI-Topic aus den FAQ"s abarbeiten und schon gayhts.

Auch Ex-Millionären wie Petsch gayht eben bei so einem fetten Projekt die Kohle aus. Kennen wir ja leider auch, von unseren Roller-Projekten

Hab das Pumpengehäuse ohne Eingeweidein in der Wanne gelassen. Welle raus, Korken rein. Korken is mit Raspel und anschl. 120 Schmirgel leicht konisch sehr gut auf Maß zu bringen. M 4 Madenschraube im Gaserloch nich vergessen.

19.07. nix gut! Corso Mindelheim Konkurrenz machen

Sponsor oben rechts: Oder sind Dir 130 Oireau zuviel ?

Wie jetzt?? Was hat denn bitte ein geschlossener Benzinhahn mit der Schwimmernadel zu tun? Glaubst Du, ein offener Hahn überdrückt das Ventil? Mach mal lieber ein bischen systematisch.

Genau!! egaY Serviettenfach

Tja so is das mit der Pumpe. Ein Teil, das für unnötige Defekte sorgt, ein Risiko für Klemmer darstellt und regelmäßig dem Motor much too much Öl (mit den damit verbundenen Negativ-Effekten wie Ölkohle, geringere Kühlwirkung...) zuführt. Ich sach et immer wieder: Raus damit (der Pume) und selbst korrekt mischen. In den FAQ"s gibt es eine excelente Anleitung dafür.

Hädde eventunnel noch ne dazu passende federnde Fuchsschwanz-Stange abzugeben. Interesse? Mach PM!

Wer hinten auf der Scheibe bremst, braucht das " Eisenstück" als Drehmomentstütze. Das muß er halt erst ma abwracken, bevor er die Felga da runterbringt. Aber wenn der der RAP erstmal weg muß, warum nich auch noch das andere "Eisenstück". Schönheit muß leiden!!

@ Benjamin: Hast den ZüZeiPu nur 2 Grad irgenwohin gestellt oder richtich? So mit allem Pipapo abgeblitzt mit korrekt auf OT eingaystellter Gradscheibe? Alles andere ist absolut ohne Aussagekraft!

Yepp, sei froh, daß die Verschleißteile (Laschen der Scheiben) verschleißen und nich der KuLu-Korb. Wenn"s te neue brauchst, weils runter sind, is alles wieder wie neu. Besser, als wenn sich die Lamellen in dem Korb eingraben. Dann hättste wenig Freude mit Ein/aus-Kuppeln, sondern es würd Rupfen wie die Sau. Und bei Austausch käm es zigfach so teuer.

@ Rengi: Eventunnel hat das auch gar nix mit den Düsen zu tun. Hast mal die Tankdeckel-Entlüftung gaychecked? Steckt das lange Rohr richtig im Benzinhahn? Benzinschlauch mögl. kurz abgelängt? Die Unterschiede bei leerem vs. vollem Tank deuten irgendwie auf unkorrekten Druckausgleich hin.