T5Rainer

Ha ha, wird warm Der Sinn dabei soll wohl sein, den Aluguß schön langsam mit der Backofenhitze spannungsfrei zu machen. Also Ober und Unterhitze bzw. noch besser Umluft. Obs allerdings Sinn macht

Hast den Motor grad zusammengebaut? Dann isses normal, daß Dein Abgas vollfett is. Da muß erst ordentlich Olio vom Kolben, Zyl.wand ... verheizt werden. Ansonsten unvorstellbar, daß der Malle mit orig.Gaser-Bedüsung und original Puff zu fett ist. Er sollte damit eher gefährlich mager sein. Ne verhaltene Fahrt ohne lange Vollgasphasen würd ich trotzdem wagen.

Wie wo Drehzahlbegrenzer??? Was n das für ne hochmoderne Vespa? Eventunnel is Dein Auspuff der Drehzahlbegrenzer

Original PX 80 = HLD 160, Mischrohr BE3 mit HD 100 bzw 102 Mit dem 135 DR Zyl und sonst nix anders könnte es die HD 105 sein. Große Drehzahlen macht der ja nich. Bloß unten rum bissi mehr Druck. Schau mal in die FAQ"s das SI-Topic und probier. In der Einfahrphase solltest Du m.E. nich so zaghaft sein. Es is Blödsinn, daß man da nich Vollgas fahren soll. Nur nich Dauervollgas. Geh ruhig mal kurz ans Limit. Klemmer spürst Du - zumindest bei Vollgas isses so - durch plötzlichen Leistungsabfall / Ruckeln. Dann sofort auskuppeln!! CC = Langgewinde mit Kupferektrode CP = Langgewinde mit Platinelektrode

Geile Ölbohrungen mit gedrehmelter Rinne beim den Anreibern!! Isset die Laufbahn unter den Stehbolzen?

@ ET3 David, wo bleiben die Bildäääääär?

Na also! 3 Mopeten am Start. Also dich keine Schwotte. Damit dürftest Du es sogar dem red polo gleichtun und zur Blechroller-Schickeria z"Minga umziehen. Laß die eine Fuffi und die 80er original und billig. In die andere investierts mal einige Öre fürn Racer. Das wär dann ein Schwaben-kompatibler Kompromiß

Reglär

Ohne Knete gayht da nix richtich voran. Falls Du so ca. 60 km/h anstrebst, brauchst Du mindest. einen Tuningzyl. für n paar Oireau. Evtl auch andern Gaser und Puff. Wenn"s noch quicker gayhen soll noch ne andere Primär. Vespa is eben doch kein Hobby für Schwotten (Schwaben+Schotten)

@ Alrik: Is wirklich easy: ca 10 mm lange Gewindehülse M10 ca 50 mm Gewindestange M10 1 sehr große U-Scheibe ca. 40 mm 1 "normale" U-Scheibe für M10 1 Mutter M10 Mehr brauchst Du nich, um die in den Pfoten fehlende Power zu ersetzen und zum Öffnen auf die KuLu zu bringen. :grins: Wenn das doch nur der werte Herr Hans-Jürgen Schneider auch in sein Bücherl gayschrienen hätte ??

Hab mir dazu eine "Zusammendrückhilfe" gebaut, die auch im eingaybauten Zustand funzt: Da stehen doch noch ca. 2 Gewindegänge von der Welle frei, die man nutzen kann. Also kurze, dünne M10-Gewindehülse drauf da, dann eine Gewindestange da rein, große Scheibe drauf und ne Mutter hinterher. Damit kannst die Kupplung öffnen wie oben beschrieben und die Beläge ohne Ausbau wechseln.

Steck Dir n billigen Klemmspiegel in die Tasche. Kannst notfalls vor Ort anschrauben. Wär schade, nur deswegen die Wapperl nich zu bekommen.

Yepp, kann beides sein. Kann sogar sein, daß ein / die Ring(e) den Klemmer verursacht haben und nich der Alu-Kolben. 1) verbackenes Alu mit Ätznatron von der Zyl.wand "abwaschen" 2) Ringe freigängig machen. 3) Wenn immer noch keine Kompression evtl. mit neuen Ringen versuchen. 4) Hohnen + Übermaßkolben 5) wahlweise gleich n ordentlichen Tuning-Zylinder einbauen

Geh zum nächsten Reifendienst mit dem Moder. Ich sach nur Schlagschraubär. Damit geht"s sicher

Ich verstehe diese Uhrzeit-Fragen nich. Klar is: Das ursprünglich angesetzte Rennen um 14 Uhr fällt aus. Carilian war der erste, der gaysagt hat, er kommt um 10 mal so locker vorbei. Diese Zeit 1 0 U h r wurde dann nicht mehr in Frage gestellt, sondern mehrfach genannt. Wieso jetzt auf einmal 14 Uhr? Also ich bin um ca. 10 Uhr schon da und um ca. 14 Uhr wohl noch da

@ Melchor: Hab noch n Tip, den TÜV-Prüfer eventunnel zu überzeugen: Beim ADAC-Servicecenter mit Tachoprüfstand gibts für n Paar Euro ne "Prüfbescheinigung" mit allem PiPaPo und Siegel auf ADAC-Papier. Der Tacho muß beleuchtet sein, der Radumfang muß richtig eingestellt sein! Dann stellen sie das auch für Digitacho am Mopped aus. Vielleicht hilfts?

So schlimm isses doch auch nich. Jetzt können wir ganz entspannt n schönes Meeting auffer Wiese machen. Das Cross-Race läßt sich nachholen!

Erst mal korrekten ZüZeiPu checken / abblitzen. Wenn OK: Kaputte blackbox fressen Kerze auf!

und zeichnet Dir den neuen Schaltplan? Na dann viel Spaß beim nächsten ELT

Dein Sigma-Link is nix gud! Irgend sone BioTech-Schmiede. Der Sigmasport is der richtige.

Kost a Göld und auch nich wenich Zeit, den zubeschaffen und einzuziehen. Ich denk suchen und nur ein Kabel zu flicken / zu erneuern gayt schneller.

Tja Jörgi, nun mal ausgepackt das Ohmmeter-Meßgerät, Schaltplan zur Hand, Verbraucher abtrennen und Kabel gegen Masse messen. Wenn da irgendwo n Kurzschluß is, hast den gefunden. Zuerst würd ich mal den Bereich ansehen, wo der Baum aus dem Lenker kommt und neben der Lenksäule nach unten geht. Da scheuert gern mal was durch. Da riecht nich nur nach Rauch, sondern auch nach ordentlich Zeitvertreib.

M.STOSCHI: schraub halt irgend ein Kennzeichen dran. Wenn Du angehalten wirst (auf 2 km unwahrscheinlich) sagst halt, daß sie wieder zugelassen werden soll. Auszug aus § 23 StVZO: Fahrten, die im Zusammenhang mit dem Zulassungsverfahren stehen, insbesondere Fahrten zur Abstempelung des Kennzeichens und Rückfahrten nach Entfernung des Stempels sowie Fahrten zur Durchführung der Hauptuntersuchung, Sicherheitsprüfung oder Abgasuntersuchung dürfen mit vorübergehend stillgelegten Fahrzeugen - Rückfahrten auch mit endgültig stillgelegten Fahrzeugen - oder mit Fahrzeugen, denen die Zulassungsbehörde im Zusammenhang mit dem Zulassungsverfahren vorab ein ungestempeltes Kennzeichen zugeteilt hat, innerhalb des auf dem Kennzeichen ausgewiesenen Zulassungsbezirks und eines angrenzenden Bezirks mit ungestempelten Kennzeichen ausgeführt werden, sofern diese Fahrten von der Kraftfahrzeughaftpflichtversicherung erfasst sind; Saisonkennzeichen gelten außerhalb des Betreibszeitraumes bei Fahrten zur Entstempelung und bei Rückfahrten nach Abstempelung des Kennzeichens als ungestempelte Kennzeichen im Sinne des ersten Halbsatzes. Die Zulassungsbehörde kann das zugeteilte Kennzeichen ändern und hierbei das Fahrzeug vorführen lassen.

nö, 14 Uhr sind alle schon wieder wech

Dokma: ich war schneller