T5Rainer

ja Mehrere Fragezeichen machen die Fragestellung nicht fraglicher, sondern sind selbst eher fraglich.

Könntest Du bitte mal bildlich andeuten, wo man den Dremel anzusetzen hätte?

Leak down test und Du hast Gewißheit. KLICK

Schau mal leak down test

Da hattest also das richtige Topic gefunden, um darin Deine Frage zu stellen und hättest dem GSF damit ein weiteres Topic zum gleichen Thema (mit einem völlig sinnfreien Topictitel) erspart.

Mit dem Seilzug ist's viel ungenauer, als wenn die untere Position des Schiebers über seine Gasschieberanschlagschraube (ja, so heißt das Ding offiziell ) positioniert wird.

ja - auch dann sollte das leichtgängig sein.

Dann solltest Du bei der Special mal beigehen und den gesamten Schaltmechanismus (Schaltrohr, Seilzüge ...) überarbeiten, damit er leichtgängiger wird.

Nein, Du stehst noch davor. Das geht erst richtig los, nachdem Du die massive Falschluftzufuhr gestopt hast.

Das ist absolut professionell beantwortet. Ich benutze die Kupplung nicht beim Hochschalten. Lediglich zum Runterschalten ist es hilfreich, dabei auszukuppeln. Die Neutralstellung ("Leerlauf") findet sich übrigens auch leichter, wenn man (egal ob vom 1.oder 2.Gang kommend) ohne zu kuppeln dahin schaltet.

Benutz die Suche! Ist ja jetzt nicht zu viel verlangt.

Hmm, da mal lesen: KLICK

Ab da mal lesen: KLICK

Wenn ich mit dem Motor Hügel zu zweit fahren wollte, würde ich 18/47 => OAR 5,2 mit 82er Kette verbauen.

Das ist die "Speisespule".

Eher mit der Länge der Nadeldüse. Längere Nadeldüsen gibt's z.B. beim SCK Der Frischölanschluß (hinten nach oben) muß unbedingt verschlossen werden. Die Schwimmerkammerbelüftung (seitlich) muß offen bleiben.

Wie groß ist das axiale Spiel und das Kippspiel des/der Crownwheels? Mit Ziehen der Kupplung = Druck auf die Druckplatte werden beide "Spiele" reduziert. B.t.w.: Was ist passiert, als Du zum Eingrenzen des Fehlers (wie bereits per PM vorgeschlagen) den Deckel mal testweise mit größerer Distanz (mehrere Dichtungen oder Beilegscheiben) montiert hattest?

nö im fliegenden Halter mit einer LED (z.B. von CONRAD) die aufleuchtet, wenn die Sicherung durchgebrannt ist.

@ sukram: Vergiß endlich die Konus-Verbindung Trommel <==> Welle. Das minimale, spürbare Spiel hat die Welle in beiden Lagern. Alles easy.

nö, wir warten sehnsüchtig.

von Klugscheißer zu Klugscheißer ... Sicherungs-set Hinterradmutter

Scheibe, Konus, Trommel, Wellscheibe, Mutter, Sicherungsscheibe, M7-Schraube

Jeder blamiert sich, so gut er kann ... Du kannst.

Da mal lesen. KLICK Wenn's bloß um den o.g. Firlefanz geht, könntest Du (um ganz sicher zu gehen) irgendwo an unauffälliger Stelle einen Batterie-Trennschalter einbauen. Braucht's aber m.E. nicht.