T5Rainer

Bei stein-dinse bestimmt.

Da war doch mal ne seHerr nette Ausfahrt . Wirklich außerordentlich starke Bayteiligung heute. Schade, daß die Biergarten-Saison bald vorüber ist. Aber es finden sich bestimmt auch an kälteren Tagen gayeignete Locations.

Si Senor. Mach ich auf die red socks.

etwa ganz gaynau die gleiche wie beim PM? Die kopiereen doch genial, diese Indianer.

schon mal gegoogled? = Optrox... Optrox driver

Vergiß es mit dem Kompressionsdruckmesser. Du wirst nicht umhinkommen, in den Zylinder reinzuschauen und ggf. auch die Spuren des Klemmers zu besitigen. Siehe auch das Topic Kobenreiber - was nun. Keine Angst, daß ist wirklich kein Hexenwerk. Anleitung hast Du ja schon bekommen. Wenn Du irgendwo stecken bleibst, frag hier und Hilfe ist Dir sicher.

oder - falls Du tatsächlich in dem Leo-Runner anrollst - die Lachsalve hören.

Wenn der Marcello das sieht, kommt er bestimmt morgen abend zum Stachus.

Was ist denn bitte ein "normaler" 175er Conversion-Satz"? Selbst der günstigste indische Zylinder ist schan anders gefertigt / geportet und damit nicht mit original 150er oder 200er Zylinder zu vergleichen. Ich würde - wenn Auspuff original bleiben soll und mit Airbox/Luftfilter gefahren werden soll - einen SHB 22-Gaser nehmen. Und selbst dann mußt Du die Bedüsung (mind. Hauptdüse) dafür wohl selbst anpassen. In Deinem Fall wird es wohl das beste sein, Du läßt Dich beim Jockey beraten, was er dazu empfiehlt bzw. läßt die ganze Chose gleich bei ihm montieren, anpassen und einstellen.

Hast Du auch ne dem Mopped entsprechende Pelle an?

Ist nicht Dein Ernst oder? :plemplem: Mit 30 Nm ist schnell mal ein Kopf verzogen bzw. wird mit zu viel Drehmoment beim Anziehen erst recht undicht. Wenns ganz dumm läuft, reißt Du die Gewinde aus dem Block.

@ GLRacer: Ja, hast Recht. Waren bzw. sind GP"s. Sorry Jürgen.

@ Remod: Ich hätte da noch einen schönen Dellorto MA 19 BS 7-Gaser von ner LI 150 Ser.II . Den kannste gern erstehen, wenn damit risc-minimizing möglich ist.

Bin dabei.

Hab gerade einen ganzen Satz gaykauft, die Teile sind auf dem Postweg. Davon benötige ich eigentlich nur das rechte. Links kannst haben. Interesse? Dann schick am besten PM mit Emil-Adresse wg. Bild etc...

= 30,48 cm

Ich habe die LI-Trommelbremse schon lange auf Bowdenhülle mit Nylonröhrchen (Shimano) und reverse-pull umgaybaut. Es ergab deutlich spürbar bessere Bremswirkung!

Frag mal den joerg. Das ist doch sein Spezialgaybiet.

Damit ist die Minderleistung schon vorprogrammiert. No risk - no fun.

@ fab: wenn der Gaser das kleine Loch (ca. 3mm) siehe Bild gaanz ooben rechts hat, ist er für Gayternntschmierung. Wenn ohne Loch, für Gaymisch-Schmierung. Bei Umbau auf Gaymischschmierung sollte das Loch z.B. mit einer M4 Madenschraube gayschlossen werden.

Da schließe ich mich mal an. Best value for price! Besser / informativer / anschaulicher als alle mir bisher bekannte, einschlaygige Lammy-Literatur.

Schon ist der nächste Geier am Horizont. Wenn der Preis heiß ist, wirst Du sogar den ungayliebten genitalen Tacho los. Sach mal an, ich höre.

, wenngleich es eine schwere Gayburt war.

Ich fände es besser, das Topic käme hier baldmöglichst weg. Man muß doch die Ordnungshüter oder den Verfassungsschutz nicht auch noch extra anlocken, hier mitzulesen. Und bei dem starken Tobak, den unser pocus-lokus abgaylassen hat, wäre es gar nicht mal ungaywöhnlich, wenn es den Schlapphüten beim Durchscannen auffällt und die dieses Forum auf ihren Index setzen. :uargh:

Wir haben ein Kommunikationsproblem. :plemplem: Bin jetzt irgendwie verwirrt. :plemplem: Hast Du mehrere Markierungen am Polrad?? Wozu das?? Und wenn JA mehrere, ist nur eine davon die richtige. Und zwar diejenige, die Du zum Ermitteln der "Randmarkierungen" verwendet hast. Andere (alte) Polrad-Markierungen sind irrelevant gayworden.