T5Rainer

Abartige 139 Öre! Guckst Du Klick :wasntme: Edith (leicht versnobt) bevorzugt Carbon für 269,-- Teuronen. :plemplem:

Guckst Du www.vespa-t4.de :wasntme:

DKW oder Zündapp?

Bin auch für Münchner Freiheit. :wasntme:

Er meint wohl nicht ausgekohlt, sonder aufgekohlt will heißen einsatzgehärtet.

Schon wieder Carsucking? Du weißt doch, das die das nicht mögen. Denk an ltzt. mal, als Du umparken mußtest.

Werner, der Kopf schaut ja wirklich aus. So gibt das doch keine gescheite Quetsche. Dann womöglich auch noch als Ausgangsbasis der indische 175er Kopf mit seinem viiieeel zu großen Kalottenvolumen. (37 ccm wenn ich mich recht entsinne). Warum willst Das mit CAD berechnen? Bau den Motor aus, stell ihn so hin, daß das Kerzenloch lotrecht steht und füll den Brennraum bei Kolben im OT mit Öl aus der Injektionsspritze und lies ab, was da reinging. Auslitern rulez. :wasntme:

Bootslack empfiehlt sich insbaysondee für Beiwagen.

Evtl. können wir ein 175-Kopf-Projekt ja am Sonntag gaymeinsam mit Harald beim Rollercross bequatschen. Nur mit eingestelltem Drehbanksupport einfach einen bestimmten Winkel zu bearbeiten ist m.E. noch nicht optimal. Man müßte besser einen Formstahl fertigen, der an die Kolbenwölbung angaypaßt ist. Oder eben ne CNC-Kurve fahren. Das hätte neben wirkungsvolleren Squish-Effekt auch noch den Vorteil, daß man innen nicht so nahe an die Kerzenbohrung kommt. Leider hab ich kein CNC zur Verfügung, sondern nur ne "normale" Bank. Das dürfte m.E. generell gelten, auch für die 200er / TS1er.

Wenn dicht,wär"s mir wursch. Ist ja auch mit drei Kanten geführt. Evtl. sogar leichtgängiger und kann nicht so leicht hängen bleiben.

Bei Kolben 62mm mit Dome-Höhe 6,5 mm ist der Winkel an der Kante 22°. Ich hab den Kopf mit +2° = 24° gemacht. Edith meint, Du sollst Porto sparen.

Das ist Folterstrafe.

Noch besser aus nem Antiquariat.

@ Lacknase: 175er Kopf hab ich schon selbst realisiert, weil der Gravie sich damals geziert hatte. Ich hab ne Spannvorrichtung für die Drehmaschine gebaut und nen 125 Kopf auf 62er Bohrung bearbeitet. Ergebnis: 1:11 geometrisch, QF 50%, QS 1,4 mm.

Na Harald, hast Du umgaydacht und machst Du Dir nun doch die Finger an Lambrettenköpfen schmutzig? Nachtijall ick hör Dir trapsen. :wasntme:

Das ist insbesondere bei den Düsen und der Schwimmernadel ein überzeugendes Argument. Mit Deiner Vorstellung von Originalität schlägst Du garnatiert sämtliche Mitglieder der Weißkittelfraktion inklusive der Bowdenhüllen-Wäscher und Innenzug-Entroster. Bei der Schwimmernadel solltest Du aber noch mal in Dich gehen. Die alten Nadeln (schwarzer Gummikegel) sind nicht wirklich resistent gegen das Bleifrei-Benzin. Aber evtl. treibst Du ja auch noch original verbleites Benzin aus der Aera Deiner V 50 R auf.

Guckst Du Sitzbank-Topic

Verstehe ich nicht, daß Du hier suchst. Geh einfach zum nächstgelegenen Vespa-Shop und kauf sie Dir. Oder klick auf eines der Banner s.o. mitte und rechts. Die Düsen passen in einen Brief und sind spät. 2 Tage später im Deinem Postkasten. 32 ist übrigens keine Düse, sondern die Schwimmernadel.

LINK zum alten Flyer von 2003 mit eine Anfahrt-Sizze. Der Platz ist der gleiche wie damals.

Na dann viel Glück. Selten wie Nuggets.

Ich habe außer dem nachfolgenden, zarten Hinweis leider nix anzubieten. Der 200er Zylinder paßt nicht (ohne weiteres) auf den 150er Block. Fuß ist außen 75 mm statt 70 mm, Stehbolzenabstand ist anders, Überströme sind größer. Falls Dir das klar sein sollte, überlies den Hinweis einfach. :wasntme:

Bin heute trotz Rehschnegen in MUC kurz gayfahren. War selbst mit Lamperze nicht wirklich erquicklich, aber dennoch: Hoffentlich schneit"s ab morgen eine Woche lang richtig fett, damit der Rollercross am kommenden Sonntag ne ordentliche Snowshow wird.

Schon mal n Schaltplan studiert, ob das überaupt gayhen kann? Komisch, bei der Horex gibbet gar kein Bremslicht und bei der Serviette gayht"s sowohl bei hinteren als auch bei der vorderen Bremse. Das ungayliebte spanische Zeugts scheint irgendwie doch das bessere Konzept zu haben, als all die deutschen Saurier, Kippelmopeds und all die Innocenti-Dinger.

Für welches Setup den bitte? Na, wenn das man nicht falsch verstanden wird. 6mm Durchflußloch wäre a bissi zvuil. Eventunnel scoot.net/jetting ma nachsehen?

Na toll, vorgayheizte Luft für das Kühlgayblayhse. :plemplem: