T5Rainer

Da muß wohl erst noch ordentlich Hafer verfüttert werden. Aber ist ja noch Zeit bis Pfingsten. Frohe Ostern derweil.

Zerleg am besten den kompletten Gaser und pack alles in ein Ultraschall-Bad zum Reinigen. Da gibt es tausend Topics, wie ein Gaser richtig gereinigt wird. Such mal.

Hab n T5-Treibsatz in ner PX 80. Wenn"s Dir hilft, schick ich Dir n Scan vom Brief per Emil.

Achtung Netzfundstück! Falls einer von Euch n Manual für ne NSU-Quick sucht.

Ja Dann erst recht

OK, ich schenk Dir einen alten Auf den neuen Patch warten hier alle

Evtl. hilft"s Tacho-Helferlein

Die Frage hast Du jetzt nicht ernst gemeint, oder? Gib mal in die Suche nur das Wort München ein und es rennt dich um. Die üblichen Verdächtigen treffen sich Mittwochs um 20 Uhr am Stachus. Topic: "Timas trifft sich"

z.B. Radmutter als Hutmutter. Den Hut durchbohren und Magnet dranschrauben. Den Reed-Kontakt auf ein Blech kleben und unter die Stoßdämpferbefestigung schrauben.

Guckst Du: Motoclub

@ Martin: Voraussetzung für die Messung ist natürlich voll angezogene Bremstrommel-Mutter. Is eh kloar. Tendenziell würde ich - um einen "Verschleißvorrat" zu schaffen - mit den verfügbaren Shims eher an die untere Grenze der Toleranz gehen. Wackeliger wird es von ganz allein. Siehe Gonzo: "ohne Kneifen bewegen... und gut isses"

Oder mit der GayPay-Welle mit dickem Konus.

Ist sich Karren von Raffzahn Blaunote. Guckst Du: HIER

@ Sammelbesteller MUC: Kohle ist schon bei MITSCH. Jetzt dürfen wir hoffen, daß wir bald blau sind.

Gäääähn. Schon x-fach abgayhandelt hier.

Danke, jetzt stümmt mein Weltbild wieder.

Auch noch denkbar: Das Zündschloß selbst schaltet nicht gegen das Masse-Kabel durch. Mal ein Meßgayrät drangayhalten

Hallooooo, es gayht um die Endhülsen auf der Bowdenhülle, nicht um das Seil. Wer lesen kann, ist klar im Vorteil. Im übrigen: Wenn man die richtige Zange benutzt, spleißen die Stahlseile auch ohne vorheriges Verlöten nicht auf.

Ernst oder ironisch gaymeint? Wat soll an dem vergossenen Klumpen so geil sein. Erinnert mich stark an die vielfach verhaßten Motorplatt-Grundplatten.

Psssst. Keine Tricks für Diebe hier!

Kabel ist nicht mehr am Killschalter dran.

Geh mal zu den FAQs. Da findest Du neben einem Topic zur Ölpumpe auch ne Word-Datei, wo das alles haarklein erläutert wird. Auch mit Bildaz für Dummies.

Der wird leider nicht passen. Serviette ausgayfedert Mitte Auge - Mitte Auge = 297 mm + 38 mm sind sicher zu viel.

Glaub es oder glaub es nicht: Ich fahre in dem Ölpumpenloch seit Jahren einen echten, etwas konisch zugayschliffenen Weinflaschen-Korken spazieren. Total easy, hält, benzinfest..... Sehe keinen Grund, das zu ändern.

Zu VA ist alles gaysagt. Bevor Du alte Lambretta-Bolzen neu verzinkst, denk mal über neue Vespa-Stehbolzen (PX 200) nach. Haben oben ein etwas längeres Gewinde (für hohe Muttern) und sollen auch unten etwas dicker sein und daher im Block etwas fester sitzen.