T5Rainer

Und woran lag"s? Raus mit der Sprache.

Oh sorry, dann eben Kill-Knopf. Sowas wird"s ja wohl geben. Such mal Schaltplan bei vespa-archiv :wasntme:

Kostet? Da steht zwar VHB (Verhandlungsbasis) aber kein Betrag. Steht wo?

Ich würde zuerst mal das Killschalter-Kabel kontrollieren. Das scheuert gern mal irgendwo durch und schaltet dann die Zündladespule gegen Masse, als würdest Du das Zündschloß auf OFF stellen.

Der hängt da wegen des hohen Schieberdoms ziemlich windschief im Rahmen. Die Neigung ist wohl nicht so dramatisch, aber dann auch noch die Drehung um die Achse. Was da wohl für Verhältnisse in der Schwimmerkammer herrschen. Wenn Du den mit nem anderen (evtl. selbst gebauten) Schnüffelstück nicht gerader hinbekommst, sehe ich schwarz. Aber bestimmt haben da andere Vespentreiber mehr Erfahrung, den riesigen Klotz halbwegs gerade in ne PX zu pflanzen.

Komm mal am Mittwoch zum Stachus. Minga - Stachus Da kannste einige irre Rollerfahrer treffen und Netzwerk knüpfen.

Uraltes Thema, mit der SUCHE leicht zu finden : Topic

Klick Dich schlau

erledigt. :wasntme:

Buenos Aires!

Endlich hört die Fragerei nach der Emil-Addy auf. Daaanke Mike.

nop.

Du solltest auch mal ein Bild im eingebauten Zustand hier reinsetzen, damit man sieht wie "schief" er da sitzt.

@ carachotuning: Ob Piaggio oder nicht - irgend ein Gutachten muß es geben. SIP sagt zur oben gayposteten Best.Nr.: "Die Leistungssteigerung erfolgt durch den Einbau einer geänderten Hauptdüse. Dadurch wird eine Leistung von 6kw (85km/h) erreicht. Weitere Informationen beinhaltet das TÜV Gutachen"

Uihh, Anrede per "Sie". SeHerr gaypflegter Ton der dortigen Forum-"Administration". Hier hingegen gibt es schon manchmal recht rüde Zurechtweisungen der Admins. Ich überlege, zu konvertieren.

Lauf oder gar nicht Lauf kann mit der geringen Zündzeitpunkt-Änderung nicht erklärt werden. Schräglage des Gasers ist wohl auch nicht der Grund. 40° Schräge sollte er vertragen. Siehe auch den obigen Dellorto-Link auf der Seite 2. Evtl. ist der Gaser wg. einem hängenden/hakenden Schwimmer oder Schwimmernadelventil überflutet und da ist beim Start zündunwillges, zu fettes Gemisch. Check mal die richtige Einstellung des Schwimmers (wieder der Link s.o.). Mit Bremsenreiniger/Startpilot angesprungen, dann durchs Laufen die Schwimmerkammer runtergelutscht und schön weitergelaufen (bis warm!), deutet auf ein Sprit-Niveau-Problem hin. Es ist noch Hoffnung. Edith ergänzt: Dello-Vergaserhandbuch in deutsch als pdf gayfällig? Dann gib mir Deine Email-Adresse.

Sehe keine Backe. Sieht bei mir aber ähnlich aus. Anregungen: 1) Gummi-Unterlage zwischen Motor-Halteblech und Birne. Wenn Du Niloc-Muttern verwendest, hält das prima. 2) Vom Knotenblech über dem Kicker kannst Du vorn noch etwas wegflexen ohne Stabilitätsverlußt. Da gewinnst Du ca. 10 mm unter der Floorboard-Auflage. Kann bei einem Schlagloch-Einfedern kriegsentscheidend sein.

Unfug, da mehr Öl reinzukippen. 1:50 und gut is. Übrigens: Das Benzin-Luft-Gemisch - und darum geht es bei dem Wort Gemisch - hast Du mit dem Extraschluck Öl im Benzin eher abgemagert statt es "anzureichern". Aber keine Sorge, das ist bei 1:45 noch völlig unkritisch. :wasntme:

Just do, what Andre said. If You cut down the whole ring of the piston-skirt, you would increase the inlet-timing too much. Wrong balance should not be a problem. The broken and smoothed material of that edge is not more than a few gramm. It"s a cast piston, no forged one. So it"s not the very best in balance from the beginning .

Hubraum ist durch nichts zu ersetzen; außer durch noch mehr Hubraum. :wasntme:

Dann nimm den dicken Hammer oder ne Flex. :uargh:

Hier schon mal ne nette Site: Drehen für Dummies So eine Proxxon kannst für größere Teile (Bremstrommel, Lüfterrad...) vergessen. Achte mal auf die "Spitzenhöhe". Unimat k.A.

Aber - wenn ich richtig gayblickt habe - schlecht restauriert mit dickem Monoschlitzrohr. :puke:

quote=nop,25 Mar 2005, 19:38] danke, helga! Da, Helga: Frag mal Trude.

@rocket: Krad m.LB ist völlig belanglos. Wie nop schon sagt: < 125ccm und < 11 kW und Du bist duty free.