T5Rainer

Meinst Du die Dichtfläche zwischen Motorblock und Ansaugrohr? Wenn da keine absolut sauberen Flächen sind und/oder keine Dichtung verbaut ist, wundert mich die massive Nebenluft nicht. Unbedingt einbauen, bevor der Kolben perforiert ist oder klemmt!

Paßt schon mit den Preisen. In Indien ist es nicht anders. Shipping der Teile (Wert ca. 100 Euro) sollten glatt noch einmal 100 Euro Porto kosten. :uargh:

Und: etwaige nachlaufende Flüssigkeiten werden sicher aufgaynommen (Im Bild nur eine Testflüssigkeit).

Bloß keine Diskussionen mehr über Hintergründe in schwarz, anthrazit, dunkelgrau... Bitte macht hinne jetzt!

Das Wort ist mir unbekannt.

Jo, war ein Tag ltzt. Jahr. Auf ein Neues.

www.rollershop-express.de

@ "Oberlehrer" ems: Schau mal das ältere Topic von Pazi|. Schon da hat er den Hinweis auf Falschluft bekommen. :wasntme: Wat denn noch?

@ Timas: Dann schau mal gaynau hin.

Wie meinen?

@ Timas: Ich muß Dich korrigieren: NGK B7 = Bosch W5 !

0,35 - 0,4 mm

Guck mal da: www.vespa-archiv.de/schaltplan/images/v5a.gif

Besser isses. Guckst Du Document

Exakt. Die beiden Teile sollten kurz vor OT fluchten!

Gibt es schon Bilder?

@ MikeHansen: Gaynau. Manchmal ist Hopfen und Malz verloren. LuFi Abkleben um ein derartiges Kardinalproblem zu beheben.... ich fasse es nicht. :uargh:

Aber jetzt schon ein seHerr schön breites Band! Rayspekt! Die ltzt. 1000 Dreher kommen schon noch.

Wenigstens den LINK hättest Du setzen können, damit die Leser wissen, was Du suchst. :grr:

Bei der Rundung am Beinschild versuch mal mit nem Gummihammer. Evtl. solltest Du mit einem schweren Metallklotz von der anderne Seite gegenhalten. Anschließend ne Dose Lack aus dem Baumarkt (Muster- oder RAL-Karte gegenhalten und mit dem Originallack vergleichen, Farb-Nr. aussuchen, Dose aus dem Regal ziehen) mit Pinsel oder Lammfellrolle darauf und gut isses zum Fahren. Ohne größeren Aufwand wird das sowieso kein Schmuckstück mehr.

Das hat man Dir doch gestern schon gesteckt, daß ne neumodische PK und dann noch ne XL 2 nix in Oldies zu suchen hat? Und jetzt auch noch unter Gayspanne und Exoten. :uargh: Ab damit nach Smallframe! Irgendwas hast Du bei der Vergasermontage falsch gemacht. Ich vermute derbe Nebenluft, die nur mit offener Choke-Düse wieder auf normale Gemischzusammensetzung kommt. Prüf nochmal alle Dichtungen, Sitz des Gasers auf dem Ansauger...

So bin ich eben. Mail is schon raus.

Och, als Extrem-Customizing für einen direct-air-cooled Lamperzen-Chopper. Why not? Ich kenne da so eine laaange grüne Münchener Kiste, daran könnte das ganz witzisch aussehen.

Mit etwas Nachdenken kommst Du von ganz allein dahin. Ansatzpunkt ist: Wann sollte die Chose zünden? Also los: 1) Kolben kurz vor OT stellen (Kicker oder mit Gang schieben). Siehst oder fühlst Du durch das Zündkerzenloch. Ungayfähr da muß es "Zing" machen. 2) Konus allein auf den Positionier-Keil der Kurbelwelle schieben. 3) Lüfterrad und anhalten und so drehen, daß die überlappenden Magneten (innen) ca. beim Pickup sind. Mußt bissl peilen. 4) Zur Kontrolle: Gleichzeitig sollte die LüRa-Markierung zum Zündung-Einstellen ca. mit der Gehäusemarke fluchten. 5) Stellung des LüRa zum Konus merken / anzeichnen 6) Wieder zusammenschrauben. Ubrigens, viel Glück, daß es nachher nicht eiert oder unwuchtig ist. Das Teil zu zerlegen war unnötig.

Nehmt Rücksicht auf Newbies. Ein Mod wird"s schon ins richtige Eck schieben. Wellcome aboard, Pazi|.