T5Rainer

kleine Hilfestellung zur Kettenbezeichnung: Duplex-Rollenkette nach DIN 8187-1, ISO 606 mit geraden Laschen IWIS D67 1) = 06 B-2 = 3/8 Zoll x 7/32 Zoll Und hier Link auf IWIS SWISS

Zu den Größen: Bitte beachten Sie, das die originalen Parkas sehr groß ausfallen! Dies liegt daran,dass sie ursprünglich dazu gedacht waren über der kompletten Kampfausrüstung getragen zu werden. Daher entspricht XS eher S (44/46) oder M (48/50), S eher M (48/50) oder L (52/54) und M eher L (52/54) oder XL (56/58).

Heute? Yepp!

Ich darf erinnern an:

aber dank der verwendeten Stahlfolie (Blech kann man dazu nicht sagen) ist der Charlie-PM wirklich schweinelaut. Ich hab den beim Spike1401 gehört. Obwohl wir den Charlie-Dämpfer mit Silentspocht-Wolle neu gedämmt hatten, hat der Chris den nach wenigen Tagen gegen einen Clubman getauscht. Jo, Clubman dürfte erste Wahl sein bzw. bei Reso der echte Paul Melici.

3 Teile, nur zusammengesteckt: Oben Hauptluftkorrekturdüse Mitte Mischrohr Unten Hauptdüse

Hans, erhol Du gut in der Schweiz. Danach wieder frischen Mutes ran.

Jo, laß mer"s. Des wird so nix.

Bei hoffnungsvollen (?) Talenten bin nachsichtig. Warten wir es ab.

Nu versteh ich nix mehr. :plemplem: Führ doch mal etwas genauer aus, was Du genau wissen willst. Änderung der Steuerzeiten (Ports fräsen, FuDi - KoDi...) oder Einstellung des Zündzeitpunktes (Grundplatte verdrehen, Abblitzen...) ? 2

Ich denke, Du verwechselst die Begriffe Steuerzeit und Zündzeitpunkt.

Ich will das Motorplatt-Zeugs nicht haben! Aber mal so als Preisbasis: Grundplatte+Lüfterrad in New Old Stock d.h. unbenutzt hab ich kürzlich für 70 Euranten gaykauft. Sei also nicht zu optimistisch.

Wart"s ab. Das Teil ist m.W. noch nicht mal über 122° Längengrad (O) hinaus. :wasntme:

Such mal zu Shito. Dann wirst Du den Suchaufruf vorauss. zurückziehen.

Hans, Du machst uns Angst. Bei persönlichen / menschlichen Problemen hab ich schon einiges erlebt, aber was ist bitte an techn. Problemen unslösbar?

So muß das wohl beim VCVD.

Dieses funzt. :wasntme:

Kohlen gaychecked?

28. bis 30. Juli 2006 guckst Du Veteranenclub.

...

Lt. Sticky: Lince 200 mit SH1/20 - Atom. 5899-2, HD 103, LLD 48, SD 50

Wenn Du etwas Zeit hast, kannst den billischen Charlie-Dämpfer nehmen: KLICK

blabla wurde aber auch langsam Zeit.

Und wie weit bist Du gekommen? Morgen abend Stapellauf im Wittelsbacher Brunnen?

Klaro (google hilft): Technik Ein Blinker wird typischerweise durch einen astabilen Multivibrator realisiert, dem ein Leistungs-Relais nachgeschaltet ist. In einigen Varianten wird der Lade- oder Entladestrom durch die elektrische Last, die Glühlampen geleitet. Fällt eine der Glühlampen aus, so wird der Strom beeinflusst und somit auch die davon abgeleiteten Ladezeiten - das Blinken wird in seinem Tastverhältnis deutlich erkennbar unsymmetrisch, die Blinkfrequenz verdoppelt sich. In historischen KFZ enthielt das Blinkrelais einen Bimetallstreifen. Bei betätigten Blinkerhebel und kaltem Bimetall ist ein durch den Bimetallstreifen betätigter Schalter geschlossen. An dem Kontakt sind die Blinklampen als auch eine um das Bimetall gewickelte Heizspule angeschlossen. Folge ist, das der Kontakt nach einigen Sekunden durch das sich biegenden Bimetall geöffnet wird und somit die Blinkerlampen als auch die Heizwicklung stromlos werden. Der Schaltmechanismus unterbricht hier den Strom bis zur Abkühlung des Bimetallstreifes. Nach Abkühlung des Bimetalls wiederholt sich der Vorgang periodisch. Kennzeichnend für diese Art von Blinkrelais war, dass das erste Blinkintervall länger dauert als die nachfolgenden.