T5Rainer

Joa, Schlagschrauber ohne LüRa-Festhalten.

Evtl. auch Schaltraste... konischer Stift rausgehupft. Edith verlinkt das alte Topic..

auch schon mal drin gaystöbert? :wasntme:

nehm ich sofort! PM folgt

SAE-Motoröl vs. SAE-Getriebeöl :wasntme:

röchtöch! SAE30 = Motoröl, welches ins Vespa-Gaytriebe gehört. Motoröl SAE30 hat in etwa die gleiche Viskosität wie Getriebeöl mit SAE 80. Ansonsten spuckt die Suche zu "Getriebeöl" ca. 5.798 Topics aus.

Zum Vergleich und zum Weiterdenken hab ich mal meine orig. Lusso-Platte gaychecked. Bei der Darstellung des Ergebnisses, hab ich folgende Bezeichnungen gewählt: Spulen-Nummern im Drehsinn des Lüfterrades: L1 = hinter dem Pickup, L2 und L3 dazwischen, L4 = vor der Ladespule Anschluß unten = innere Wicklung, Anschluß oben = äußere Wicklung Drehsinn der Wicklungen: vom Wellenstumpf nach außen geschaut, rechts = im UZS, links gegen den UZS Ergebnis des Checks: L1: Anschluß unten = Masse = schwarzes Kabel zum Regler, Anschluß oben => L2, Drehsinn der Wicklung = links L2: Anschluß unten <= von L1, Anschluß oben => L3, Drehsinn der Wicklung = rechts L3: Anschluß unten <= von L2, Anschluß oben => L4, Drehsinn der Wicklung = links L4: Anschluß unten <= von L3, Anschluß oben => blaues Kabel zum Regler, Drehsinn der Wicklung = rechts KK hat die Spulen wohl genau anders herum durchnumeriert. Müßte also entspr. umdenken,

wie bei allen anderen auch: SAE 30

Man(n) sollte auch nicht so schmalspurig denken und mal nachhaken, was der Begriff gay neben schwul sonst noch für ne Bedeutung hat. :wasntme:

Wo die herstammen, steht unverkennbar am Bild... ScootRS. Gibbet aber bestimmt auch woanders als LML o.ä.

4 Beiträge und schon wird hier rumgaystänkert.

SAE 30

na, grundsätzlich kann man so nicht stehenlassen. Stichwort: Konus auf Kurbelwelle. :wasntme:

Nicht nötig. Der neue Auspuff hält sich mit seinen beiden Ohrwascheln "auf Preß", wenn die Schraube angezogen wird.

Mit Gradscheibe muß man gar nicht markieren oder rechnen. Guckst Du. :wasntme:

Erstmal ne Mutter draufschweißen und nochmal versuchen loszudrehen. Ausbohren kannst immer noch, wenn´s nicht klappt. Weitere Möglichkeit ist, die Schraube von unten rauszusägen. Klingt komisch, geht aber einwandfrei.Das Loch in der Schwinge wird daurch zu einem nach unten offenen Schlitz. Enorm praktisch für zuk. Auspuffmontage / Demontage. :wasntme:

Evtl. paßt ne "normale", für Kontakte geeignete Zündspule nicht zu dieser Blackbox-Ansteuerung. Die beiden sollten hingegen harmonieren: http://scootrs.com/images/vespa/cdi.jpg + http://scootrs.com/images/vespa/coil.jpg

such´s Dir aus. Geht beides.

diverse... z.B. HIER. Suche "Lüfterrad" in der Lambretta-Sektion spuckt einiges aus. Insbes. daß die neuen Inder-AF-Räder schon etliche AbrauchHerr produziert haben. :wasntme: Mein Favorit wäre mit VESPA-Zündung das PK-Rad mit SKR-Schaufel und GP-Konus bzw. auf meiner Lince irgendwann mal die Motoplat-Zündgrundplatte mit abgedrehtem Motoplat-Rad, SKR-Schaufel und einem eigens dafür gedrehten GP-Konus.

Danke, capito. Jetzt werde ich mal ne Lusso-Platte ganz genenau ansehen. Warum es bei der Lusso funzt, daß R1 bis R4 alle in Reihe sind, bei deiner Platte jedoch (R1+R2) parallel zu (R3+R4) geschaltet werden muß, ist mir immer noch nicht klar.

Dann ändere Deine Überschift. Da wird nach mehr gefragt... :wasntme:

Klink Dich einfach HIER ein... :wasntme:

Und wie isses nun verschaltet? Alle 4 Lichtspulen im gleichen Drehsinn in Reihe? :wasntme:

Wenn Du auf die Plastik-Arschkleb-Vorhänge stehst und die Leichtbauwand bzw. die Fliesen nicht anbohren willst, schraub Dir dafür eine L oder U-förmige Laufschiene an die Decke. :wasntme:

klappbar / faltbar auch nicht?