T5Rainer

Wenn der Stafan nicht will, ich hätte da noch einen Block dafür. :wasntme:

Schaut alles nicht mehr sooo gut aus. Ich würde sagen: Kernschrott. Kurbelwelle mit Bronze-Buchse, Zündspule verheizt und zerlegt (warum das denn?), Primär angefressen, Cu-Lackdraht der Zündgrundplatte verheizt, Schaltkreuz rund.... etc pp.

das war wirklich noch gelindy ausgedrückt.

Ein Südtiroler war´s jedenfalls nicht. :wasntme:

Kein Wunder, bei der Formabweichung des Bohrung. :uargh: Der Assi-Kolben muß da drinnen rumgetaumelt sein, wie der Spargel vom Sachsen-Paule in der ollen Theresa Orlowski zu ihrem Karriereende. Aber heute hat ein 70,4 mm Übermaßkolben seine neue Laufbahn bekommen. Das wird noch. :wasntme:

#Gab mal ein andres Topic, wo es um einen speziellen Konus geht, der ein (abgedrehtes, mit SKR-Schaufel komplettiertes) Motoplat-LüRa mit einer GayPay-Welle verheiraten soll. Zeichnung ist schon fertig, ich bin nur noch nicht zum Drehen gekommen. Das wird aber aber (irgendwann) noch ... ist ja bald Winter.

Hat Dein Kumpel mal einen Preisvergleich gemacht? Kostet NEU 79 Taler.

Kann man noch neu kaufen. :wasntme:

Meine HOREX hat keinen.

Ist bei Keihin, Koso, Oko, Stage6, bgm, oder wie die ganzen Derivate auch heißen mögen, identisch und auch unabhängig vom Venturi-Durchmesser. Sollte also auch bei Deinem 33er so funzen. PWK ist übrigens nur die Gaser-Bauart, abgeleitet von der KEIHIN - Bezeichnung.

was bei Triebwerken ohne Umlaufschmierung / ohne wirksame Ölfilterung nicht gerade von Vorteil ist. :wasntme:

1.198 Öre. Suchst Du egaY Art.Nr.: 190036362970 :wasntme:

Wer von uns beiden ist farbenblind? Ich sehe nur die von Dir angegebenen Farben Grün/Gelb/Schwarz/Rot/Blau am Verbinder. :wasntme:

Alte Lammi-Zündungen gibt´s immmer mal wieder im Auktionshaus. Alte Spulen runter, neues PX-Blechpaket druff und gut is. :wasntme: Edith: oder gleich ne indische Platte neu kaufen.

Dann kannste gleich im Konus den Winkel- und Höhen-Versatz ausgleichen und sparst Dir die Fräserei der Grundplatte. Das Konus-Drehteil ist wohl sowieso die günstigere Lösung. Wenn ich nur daran denke, was bei der Grundplatte alles an Alu weggayspant werden muß. :wasntme:

Mir ist in D z.Zt. keine Quelle bekannt. Nur bei SR in GB. Evtl. wird´s billiger, irgendwo n ranziges oder fratziges Inder-Lüra zu ersteigern. :wasntme:

Ach nee. :wasntme:

Gute Idee, dann bräuchte man nicht mal mehr den knappen Kilometer zu der KaisHerrschmarrn-Kneipe zu fahren. :wasntme:

PM... Bringt realistisch natürlich garnix. Ist nur ein Verstärker für die Ladespannung der CDI wie auch von kty hier mal irgendwo beschrieben. Wie Alpha-Technik es geschafft hat, dafür ein Gutachten zur Leistungssteigerung von 20% mit entspr. Steigerung der Vmax zu erreichen spricht nicht gerade für den TÜV-Süddeutschland, die denen das so bescheinigt haben. :plemplem:

Mit der Alpha-Technik blackbox geht das auch mit dem orig. 80er Zylinder. Das Teil und ein scan von einem zugehörigen Gutachten wäre zu veräußern. Ob das dann auch so eingetragen wird, geht aber auf eigene Gefahr! :wasntme: Edith ergänzt: Lt. Gutachten ergeben sich nach der Nachrüstung der Blackbox 6 kW und 85 km/h

Hab isch. Tauschen gegen LI-Flurbretter?

Dafür kann ich nicht mal nen Lackschaden ausbessern.

Danke. Dann ist meine Befürchtung, daß der Ser.1-Kolben irgendwie andere Weiten für das obere Pleuellager hätte, wohl unbegründet. Meine Frage bezog sich übrigens nicht auf Sticky, sondern auf Angaben im alten Lambretta home-workshop-manual. Ich habe sowohl ne KuWe mit Buchse (aus einem frühen Ser.2-Motor ) als auch ne KuWe für Nadelkäfig ( ) da. Man(n) wird ggf. (falls ich das für den Vale mache) sehen.

Ich hab dafür nix extra gebraucht. Die Trommel mit ihrem Konus auf ne alte Welle geschraubt, Mutter im Futter, Wellenende auf die Reitstock-Spitze, ausgedreht und gut is. :wasntme:

Kein Wunder mit dem Andrang. Stachus entwickelt sich ja langsam zum Teile-Umschlagplatz. @Harald. Sauberer Einstand mit dem KaisHerrschmarrn! Du darfst öfters kommen.