T5Rainer

Luft oder Stickstoff - alles ladde. 10 bar tut´s.

Kannst Du vergessen. Die BGM-Nadeln sind nicht einheitlich konisch profiliert. Ich hab nur eine PW24 und die ist an der Spitze einige mm weit zylindrisch. Der Vergleich nur über die o.g. Maße scheitert. Also nochmal - wer hat den ganzen BGM-Satz und vermißt ihn ordentlich?

Eisenhammer, je 1 x links und rechts anticken, nur damit sich die Konen lösen. Dann aber nicht weiter prügeln, sondern 17er Gabelschlüssel unter die Mutter und mit der Mutter den Bolzen nach rechts rausziehen.

Bei der Hitze und dem Druck oben am Kopf kannst Du Pappe knicken. Alu- oder auch Kupferblech tut´s am Kopf. Du könntest natürlich auch den Zylinder am Fuß unterlegen. Da tät´s auch die Pappe.

Das Ölpumpen-Antriebsritzel entspricht der 3mm Scheibe.

Das kannst Du m.E. locker mit der vorh. 6 V Hupe testen. Du willst ja keinen Hochzeitszug dauerbehupen, sondern nur dem TÜV-Kittel kurz beweisen, daß da ein Warnton rauskommt. Evtl. klont die Tröte etwas höher, aber das macht eigentlich nix und durchbrennen tut da so schnell nix.

Edith korrigierte DIESES.

bleib auch lieber daheim.

schon mal bei Grand Sport geschaut?

na dann sag ihm mal, wie man eine 08/15 Luois-Hupe optisch ansprechend an eine Sprint frickelt.

Hast Du nenn nun mal mit dem Hupengleichrichter nach dem Schalter probiert? Ergebnis würde mich auch interessieren. Anderenfalls würde ich lieber zwei fliegende Kabel verlegen um den Hupengleichrichter vor den Schalter zu legen, als den Aufriß mit Widerstand oder so zu machen.

http://schneidereibedarf-werner.eshop.t-on...KP_0020_001.jpg

weitere Hilfe für die Bestückung der chiquen Fassung.

DA gibbet LED-Zeugs für 6V sogar für´n reativ schlanken Kurs. http://www.ulismotorradladen.de/news/LEDs.jpg

Der 16/10er ist ein "Drossel-Vergaser". Er hat keinen durchgehenden 16er Venturi-Durchmesser sondern ist eben auf 10mm eingeschnürt. Es soll Leute geben, die ihn auf 16/16 aufbohren.

Tarifauskunft via Internet?

Bitte HIER mal lesen.

Nimm die Kerze raus und leg sie irgendwo gegen Masse. Dann kannst Du den Motor auch mit einem Druckluftschrauber oder einer Bohrmaschine durchdrehen und blitzen.

Zündzeitpunkt noch OK? Evtl. LüRa auf´m Konus verdreht?

Ist die Leerlaufgemischschraube. Wie wäre es, wenn Du die Funktion des SI mal grundlegend studierst?

Bei mir steht´s oben drauf - auf der Dichtfläche zum Kopf - zum Auslaß hin: TS A Gleich zu gleich gaysellt sich gern.

bzw. auch hier: Sein Trichter

Schau mal auf nops Seite = www.vespa-t5.org im download-Bereich das italienische T5-Manual auf Seite 23. Evtl. kannst Du auf dem Bild was erkennen.