T5Rainer

schwatt ist altschülerhaft, rot nOI!modisch und soll den neuen Sprit angeblich besser vertragen.

Du kennst das doch - man darf nie glauben, was draufsteht.

Stein Dinse wollte sein deutsches Dellorto-Vergaserhandbuch lieber verkaufen, als es im www zu belassen. Ansonsten ist´s Ditmars Sache. Das Mikuni-manual steht schleißlich auf seiner Page.

Mikuni-manual zum download.

dann mal die ebaY No. 230148956568 suchen.

oder Welle wechseln.

Schau mal KLICK

Aus eigener Erfahrung: Geht problemlos mit der kleinen Dremel-Trennscheibe.

Warum sollte es bei 1,5 Umdrehungen raus reiben? Beim SH bzw. Jetex wird´s doch fetter, wenn die LLG-Schraube weiter rausgedreht wird. Die regelt die Spritmenge, nicht die Bremsluft. Edith meint, die LLG-Schraube sei bei Vollgas ohnehin belanglos. Da zählt nur noch die HD.

Zum TÜV erfolgreich mit Airbox, sonst eHerr offen.

ja wie jetzt sehr gering? 0,3 liegt doch genau in der Mitte der Toleranz.

Kaum, oder hat das Rad wider Erwarten innen 2 überlappende Magnetzungen zur Auslösung des Pickup?

Man sollte wissen, daß der Graf Digga am Deggendorf-WE mit seinem TS1 ständig im Windschatten hinter meinem 190er hinterHerrgaytuckert ist. Wir sind mit ca. 100 - 105 km/h (Digitaltacho) über Landstraßen gefahren. Dazu hatte ich sicher kurz vor Vollgas, bei ihm war wohl eher Halbgas angesagt. Tankstop nach 100 km. Der 190er mit Hamstertränke hatte sich 5,4 Liter gegönnt, der TS1-Windschattenlutscher mit Mikuni 35 war schon auf Reserve und wollte dann ca. 7 Liter.

Falsch. Geht sehr wohl ohne.

MB und in USA gibbet auch wat.

Normal. Zuerst ist i.d.R. der Spannungsregler durch, dann (wenn die Spannung zu hoch ist) platzt der Hupengleichrichter. Seid froh, daß nicht mehr hin ist. Der Gleichrichter kann förmlich explodieren.

Für´n Oansa?

z.B. DA.

einen passenden Konus hast Du ja jetzt.

Der Daniel ist on the road again. Man darf darauf gespannt sein hier zu lesen, ob und wie er und Gregor (seine Vespa) die Fahrt back home überstehen.

Ois Guade, Stefan.

Schon den Zulauf am PWK gebohrt?

Mußt mal in den Schaltplan schauen. Da ist der Schalter am Kupplunbgshebel verzeichnet.

W4CC = Langgewinde siehe GSF Mitschrift.

Hab noch Platz im Regal. 19/46, 82er Kette, mit 125er LIS-Getriebe => 4,8 overall ratio GasHerr kann ich nach Südtirol zum Aufbohren ausquellen.