T5Rainer

Ja bitte. Per Brief sollten sie dann in ca. 1-2 Tagen hier sein. Gute Besserung.

Brainstorming darf ja quick und dirty sein: Orig. ind. Grundplatte hat ein Blechpaket mit 6 Stegen (je 60° versetzt). Darauf befinden sich 4 x Lichtspulen, 1 x Ladespule, 1 x Pickup. Evtl. könnte man unter Inkaufnahme von etwas LiMa-Leistungsverlust (durch LED-Zeugs und kleinerem Scheinwerferlamperln verschmerzbar?) zwei der vier Lichtspulen opfern und auf den freien Plätzen einen zweiten Pickup sowie eine zweite Ladespule darauf befestigen. flinke Ölsau

yepp.

Siehe Signatur ganz links.

Ruf mal den Christoph / Rollerzentrale München an.

Bei der Rolle ( ), auf allen Camp-Areas ( ), an der Bar ( ), nachts ( ) und zum Frühstück ( ) im Hotel Adler und am Sonntag bei der QM ( ).

Die Knochen sind ja schnell wieder zusammengewachsen. Wird das fast verschlossene Rahmenloch unter dem Scharnier nicht zum Luftholen gebraucht?

Vor allem: Mach schon mal Dein angelegtes Kapital (Bausparvertrag, Lebensversicherung, Akiten etc.) flüssig. Liquidität ist für die Lambretta unerläßlich.

Blöd eigentlich. Wär doch schön, wenn das Sprocket in absoluten Notsituationen (Lager fest, Ganghupfer, Klemmer oder so) ohne Blessur (der Schraube?) auch mal ganz durchrutschen könnte. Ich denke ernsthaft darüber nach, die Hügel am Sprocket und Slidingdog etwa einzuebnen.

War ne ital. Schraube. Lief damit schon einige 100 km. Evt. ein Kompatibilitätsproblem?

Nachdem mir am WE die Sprocketschraube abgerissen ist, habe ich mal in meinen Teilevorrat gestöbert und mit verschiedenen Teilchen italienischer, spanischer und indischer Provenienz herumgefingert. Ich habe keine Kombination gefunden, bei der dieser Slidingdog im Einbauszustand (Teller und Hülse bündig) komplett über den Scheitelpunkt (Sprocket und Slidingdog auf der Spitze) drehen kann. Der Slidungdog stößt mit seinem Bund vorher am Federteller an. Über den Scheitelpunkt ginge es nur dann, wenn die Schraube nicht ganz fest ist, der Federteller ca. 1,5 mm höher steht, als die Hülse. Mir ist das bei einem kompletten Indermotor (vom Zero Cool) schon mal aufgefallen, hab mir aber da noch keine weiteren Gedanken gemacht. Wie ist das vom Herrn Lambretta-Konstrukteur gedacht? Soll der Slidingdog garnicht ganz über den Scheitelpunkt können oder liegt das an den ind. Sprockets oder was ist da los?

Danke für´s Angebot, aber ich hab keinen Bedarf. Heilen Deckel hab ich im Regal liegen. Der perforierte Deckel bekommt ein Gaywinde und ne Ölablaßschraube und gut is. MM ward in Spackach nicht gesehen.

joa, soll´s wohl schon gaygeben haben. Kuckst Du

Scheiß Oansa, der macht alles kaputt. Ist irgendwo hinter Ravensburg passiert. Bis Stockach hat`s aber noch gereicht. Deckel hat zwar nun ein Loch, aber that´s Moderspocht. Edith meint dazu: Frisierer sind Riskierer

yepp, der Stefan = Solo ist mit seiner AlltagsrOI!se, mit der er auch von Minga da hingerollert ist, No.2 geworden.

Spam allerorten. Muß das sein?

"Blow-by" ist nicht von mir, sondern ein Terminus technicus siehe z.B. DA oder DORT.

Eintragung mit 100er Gutchten + 80er orig.Cylander wär aber illegal.

joa, aber support Your local manufacturer

Hinter sorry gehört ein Komma, hinter Gewohnheit und text gehören Punkte.

Der David hatte ein Mister-Minit-Gravur-Schildchen mit BSAU Nummer am Vereinsmann angenietet, hin zum TÜV und mit verschiedenen anderen Sachen eintragen lassen. Damit war Ruhe und eine gewisse Variabilität für andere Püffe war auußerdem gegeben. Checked eh keiner, weder die Graukittel noch Grünen.

Dann gleich auf 225-Alu + Membran - den DIY-Oansa.

Danke. Ich frag mich immer, wo der Unterschied dieses / Deines Pickups für ET3/Rally200 zum günstigeren Pickup für die PX/T5/Cosa liegt. Egal - Hauptsache, et löppt wieda.

und ich einen TM28SS

yepp.