T5Rainer

Ja, weiteres per PM..

Dann mußt Du direkt zum Aufhofener Weiher fahren. Auf die Theresienwies´n darfst Du damit nicht drauf. Da ist nämlich ein Oldtimer-Treffen.

Lagerung der Kupplungsglocke (Crownwheel) ist fatze, die Glocke kippt leicht unter dem Kettenzug und kuschelt mit dem Teller der Kickerwelle.

Kann ich leider (noch) nicht mit dienen. Geht heute an Dich raus.

Ich empfehle die Blitzpistole. Wer kennt schon den ZZP, für den diese Pindurchslochsteckpeilung gedacht war? Am Ende sind´s damit 23 ° plus / minus 2° v.OT. und Du beschwerst Dich, daß der Kolben durchlöchert ist. Den Sollwert mußt Du Dir (je nach Schiß oder Schneid) natürlich selbst ausdenken.

Von einer Deachsierung des KoBo würde ich beim "08/15-Zwoadaggdkolben nicht ausgehen.

Das war auch eher in Richtung des Topic-Eröffners adressiert.

www.lambretta-teile.de

Achte mal darauf, wie das untere Kolbenhemd die Eingänge der Überströmer verdeckt.

Nur noch n Spannungsregler.... Guckst Du Plan von Scooterhelep

Natürlich nicht. Es ist ja eine Hupe und keine Schnarre.

Nope

Und mit dem tollen Elestarter direkt davor kommt man(n) auch superleicht da ran.

Evtl. hilft DAS was an der Feßba funktioniert, auch anna Lammi.

Zu Grundeinstelleung sach ich mal so: Die mit Feingewinde (Sechskantmutter M8?) 2,5 U raus Die mit Normalgewinde (Rändelschraube mit Schlitz) 1,5 U raus

Bitte? Das hängt doch alles am Spannungsregler dran. Was schrieb ich oben? Grün aus der ZGP an den Spannungsregler und ausprobieren... Du mußt auch mal Antworten lesen und ein wenig tüfteln. Edith fragt, welchen Schaltplan hast Du an der T5? HIER eine kleine Auswahl.

Warum zweifelst Du an der Aussage und fragst nach weiterer Bestätigung? KLICK zum Original-Topic

Spaco wäre ein indischer Nachbau gewesen. Wenn aber Dellorto draufsteht, dürfte es ein orig. Gaser sein. Kann es sein, daß es sich nur um Ablagerungen von verharztem Öl handelt? War der Gaser längere Zeit ungenutz? Du solltest auf jeden Fall mal versuchen, den Gaser einem ausgiebigen Bad im Ultraschall-Gerät zu unterziehen.

Ist´s gar ein ein indischer Spaco oder so?

oder da ist einfach irgendein Dreck oder Span oder sonstwas, das oben im SNV-Sitz klebt. Bei wenig Druck auf die Nadel (nur durch den Schwimmerauftrieb) ist sie undicht, bei mehr Druck (händisch) paßt sich der Gummikegel stärker an und schließt.

M.E. unnötig niedrig. Ich würde auf 24-25° @ 2500 UPM einstellen.

Da is was dran. Also verstehe ich das so, daß bei Dir der Verstellbereich -7° nicht ganz ausgenuntzt wird.HIER ist die Verstellkurve.

Ist das nicht arg spät? Ich würde da gefühlsmäßig auf 25° v.OT. tippen. Der ZZP fiele dann mit Verstellung um -7° im hohen Drehzahlbereich auf 18° v.OT, was wohl safe sein sollte. Wozu Drehzahlmesser? Wenn´s beim Blitzen die 25° Marke nicht überschreitet sollte es doch stimmen.

Dann muß der FOX eben durch die Macht der schieren Masse mit gruppendynamischen Argumenten überzeugt werden.

Das Zinkzeugs hilft leider nur bedingt gegen das innen flugs wegrostende und anschließend in der Brotdose rumscheppernde Shito-Prallblech.