T5Rainer

top

Erstaunlich, was der Herr Sticky auf Seite 102 dazu schreibt. Ich habe noch nie einen Schaltplan gesehen, wo nur 1 Kabel zum very early Bremslichtschalter geht etc.pp.

Glaub ich nicht, Tim. Welche Grundplatte mit welcher Zündspule genau? Eine alte Motoplat-Kontaktzündungs-Grundplatte wird mit einer "normalen" Lambretta-Zündspule harmonieren. Bei den elektronischen geht´s nicht.

Ist bei Lambretta m.W. nie so. Sowas hat nur Pjaddscho gemacht.

JA, er sicher mit dem Splint die Mutter und da hängt Dein Leben dran.

Dem schließe ich mich vollinhaltlich an!

z.B.: - www.rollerzentrale.de in München - www.rollerladen.com in Pfaffenberg KLICK und KLACK

dito

Roberto

Unbedenklichkeitsbescheinigung manchmal ca. EUR 50 beim Piaggio-Händler Deines Vertrauens. § 21 ca. EUR 37 beim TÜV KBA genau EUR 10,20 bei der Zulassungsstelle An die notarielle Beglaubigung eine VaES wollen wir mal lieber noch nicht denken.

What about Zarges-Box?

So ner Lince steht einfach alles.

Vorab: Ein offizieller Waschzettel (Stadt Kiel...) wg. nicht existenter Papiere ist schon mal super! Du brauchst wegen des Umbaus auf jeden Fall 1) Unbedenklichkeitsbescheinigung von Piaggio, daß die Motornummer mit der Fahrgestellnummer harmoniert damit zum TÜV für ein 2) § 21 Gutachten zur Erlangung einer Betriebserlaubnis damit sowie dem Waschzettel von der Stadt zur Zulassungsstelle Da machen die evtl, noch ne KBA-Abfrage und lassen das Ding (hoffentlich) zu. Personalausweis bzw. Vollmacht ggf. Bakverbindung wg. Kfz-Steuer-Einzug (bei 125 nicht unbedingt relevant) ist eh klar. Jetzt noch ein kleines Horror-Szenario: Wenn Du ganz großes Pech hast, drücken sie Dir auf´s Auge, den letzten Halter zu ermitteln und eine notariell beglaubigte Versicherung an Eides Statt von ihm einzuholen, daß die Karre auf seinen Namen tatsächlich zugelassen war und er selbst die Papiere verloren hat. Manche Zulassungsstellen sind absolut knochig, wenn es darum geht die sogenannte "Verfügungsberechtigung" nachzuweisen.

Gönne Dir einen Schlagschrauber für EUR 9,95 von Polo, setz die 17er Nuß und den Kronenmutterschlüssel drauf und los ist das Ding.

Wäre eine Briefkopie PX80-Rahmen mit Motor VNX5m = T5-Motor mit 122 ccm 9 kW blabliblub... von Interesse? Dann bitte PM mit E-Mail-Adresse.

Da wird nix schriftliches kontrolliert. Freundlich winken und immer rein damit.

Sollte das tatsächlich mit Düsen oder Nadeln zu beheben sein? Evtl. müßtest Du mal ne Vorarlberger Tel.Nr. anrufen. Oder muß am Ende gar ne andere Oanlage her?

ähm, hast Du völlig richtigen Beitrag vom Reppel ignoriert oder wo ist Dein Spannungsregler bzw. welches Kabel kommt vom Spannungsregler?

Das ist völlig problemlos, da die "ACMA-Offiziellen" auf der Wies`n einen eintreffenden RollHerrFahrHerr ohnehin dahin einweisen, wo das übrige Blechspielzeug steht. Gaynau dahin, wo es am lustigsten und lautesten ist... Loud pipes save lives. Ich messe gern Euer Standgeräusch in dB(A)/P nach. Enstsprechendes Measurement Equipment habe ich dabei.

Nicht bei seinem s.o. geposteten Schaltplan.

Joa, sowas würde ich auch zum Rumspielen hernehmen. Bislang hat mir keiner einen solchen angedient. K.A. das soll der Werner bewernern Das ist HIER beschrieben. Die kreuzweisen Bohrungen oben am Venturi sollen auf 1 mm aufgebohrt werden. Ob es bei unseren Antipoden genau die anderen Bohrungen sind, sollen die Vielosofen klären.

So wie Du das probiert hast, ist keine Chance. Lt. dem alten Herrn C.H. gehen die elektr. leitfähige Ablagerungen nur mit Sandstrahlen wieder runter. Das ist in Hinblick auf den Preis einer nOI!en Zündkerze aber wohl keine sinnvolle Option.

Welchen Außendurchmesser hat das Anschlußgewinde am Tacho? Es gibt x verschiedene.

Es gibt dafür auch z.B. 100 mm lange Honsteine, die nicht so leicht einhakeln.. Es bleibt dennoch eher ein Spielzeug als eine "richtige" Honahle.

Joa, das taugt. 1 Bein an Masse, 1 Bein an grün und gut ist´s. Bei Schlüssel links soll verbunden sein, bei Schlüssel rechts soll Verbindung unterbrochen sein.