T5Rainer

Brief gibt´s für 125er nicht mehr. Nur ne Betriebserlaubnis. KLICK

Ja, zu lesen, daß die Karre (ohne Gaytriebeöl) längst wieder läuft.

nö.

Paßt da nicht auch der 30 mm Krümmer vom BastiMotörsSC?

Sorry, das ist Mumpitz und Panikmache. Ich habe am 14.04.09 alles mögliche, (höhere Leistung und vmax, größerer Hubraum durch anderen Zylinder/Kolben, längere Primärübersetzung, größeren Vergaser, BSAU-Auspuff, andere Reifengröße, höheres Fahr-Geräsuch / 100 dB Standgeräusch etc. blabla) bei einer §21 Untersuchung beim TÜV eintragen lassen. Man(n) muß bloß einen Prüfer finden, der seinen nach wie vor vorhandenene Ermessensspielraum als "Sachverständigen" auch tatsächlich anwendet. Nicht alle Prüfer laufen ohne Rückgrad durch die Prüfhalle.

Mein T5-LüRa hatte gerade mal gut 1,8 kg. HP4 auf Pfümpf halte ich für unnötig leicht und eine massive Fehlerquelle. Ich würde am T5-LüRa Null und nix machen.

Na bitte, geht doch. Und wenn alles geschafft ist, bitte scan von Deinem § 21 Gutachten in die Briefkopien-Datenbank einstellen!

möglicherweise ja. Warum fragst Du nicht die Leute aus dem verlinkten Topic , die sowas fahren direkt per PM an, ob sie Dir Briefkopie o. TÜV-Gutachetn zuschicken? Warum gehst Du nicht damit und mit dem Piaggio-Waschzettel wieder zum TÜV und textest den Graukittel solange zu, bis er die Daten der Briefkopien oder Gutachten akzeptiert?

Bitte dokumentieren, wie / wo / wieviel es erleichtert wird. Hab noch einige Motorplattradl hier rumliegen.

Schon mal im ltzt. post über Deinem auf das DA geklickt? Du bist nicht der erste, der den Motor fährt.

Aber bitte nicht mit dem 3,2 kg schweren LüRa. Hubscheiben sehen irgendwie nach MecEur aus.

Kann zu - hab´s mit der elektische Stichsäge und der Fächerscheibe in knapp 20 Min. erledigt.

Schick mal her den Rotz. Für die Lince ist die Farbe der Hüllen völlig wumpe.

JA, z.B. Serviettenfederbeine (Lince) gibts auch in 315 mm Länge. Die sind auch deutlich straffer als z.B. ein Escort Dämpfer, was dem Soziusbetrieb ebenfalls entgegenkommt. Für TS1 sieht´s damit allerdings schlecht aus. Damit klopft ausgefedert selbst Gravies Stutzen ans Rahmenrohr. Für ital. Rahmen / Motoren mit dem Kurzen Bolzen kann man(n) die Augen der Serviettendämpfer kürzen.

Nein. Man kann Dir zwar über das GSF auch ne E-Mail schicken, aber die Adresse bleibt für den Absender unsichtbar. Vorteil: Eine gewisse "Anonymität" zum Schutz persönlicher Daten Nachteil: Attachements an die E-Mail können nicht direkt angehängt werden, sondern müssen erstmal irgendwo gehostet werden.

Gemeint wr wohl nicht die Lagerschmierung, sondern das Einfetten des Maghousings außen um es später mal wieder leichter aus dem Block herausziehen zu können. Und dazu ist simples Fett bzw. noch (viel) besser Kupferpaste eine adäquate Methode, das Aufblühen von Alu <-> Alu zu verhindern.

Ein feines Schrauberbier dabei und es geht Dir wieder besser.

im Landhandel. Für mehr content ergänzt die allseits beliebte Edith: Davon dürften noch etliche in diversen Regalen rumliegen. Nicht jeder, der auf den Valmet-Zug aufgesprungen ist, hat den stammen Pferdepimmel auch wirklich verbaut.

@ fuffi-michi: Hast´n Kater oder warum bist Du so unentspannt am Sonntag? Zusätzlich zu den Schaltzügen darfst Du Dein Augenmerk auch mal auf die Freigängigkeit des Schaltelementes am Lenker (Drehgriff) richten. Könnte auch ein Grund dafür sein, daß die Gange nicht richtig rasten.

GRAF KOLBENDATENBANK Sogar Fa. REX mit Bohrung 40 gibbet da.

Gut für Dich und Deinen Motor, wenn´s so ist. Ich hätte da gewisse Ängste.

Schreib doch mal die ominöse Motornummer mit Präfix des neuen Motors hier rein. Vielleicht findet sich einer, der die Daten hat. Dann kommt´s nur noch auf Deine dipolmatischen Fähigkeiten an, ob der Graukittel die Paggio-Unbedenklichkeit mit den zusätzlich gelieferten spanischen Daten kombiniert und einträgt. Edith ment: Schau mal DA

Alles Gute!

Schade, da simmer in Lincoln/UK auf der Eurolamberta.

geh Maxl - hast achsial vs. radial verwechselt?