T5Rainer

Stimmt - ist aber auch schon original ein Kunststoffröhrchen drauf, damit´s nicht so klappert. Part No. 25

Das dürfte eine spanische Serveta sein. Laut Rahmennummer aus dem Baujahr 1968. Ein rel. zuverlässiges Indiz für eine Esmeralda wäre eine matching Engine-Number. Scomo sagte: "Li 150 VIN numbers start 150Li-300001 and will have neither the IGM prefix number nor the Innnocenti stamp, as genuine Italian Li 150s do." "As Italian Li 150 Special, but with TV panels, Li damperless front end and "Eibar" horncast badge. Originally painted metallic Silver."

Also auch ne neue Kette eingebaut? Dann würde ich den Deckel mal aufmachen.

Wird auch Zeit, daß die gute Lene da raus kommt. Ich bin sicher, ihr zucken schon die Füße.

Am schlimmsten müffeln die Insulaner-Lammis. Bei der EL in Lincoln / GB war uverkennbar: Sie fahren i.d.R. ca. 1:25, sind viel zu fett bedüst und überwiegend wird Putoline-Oil verwendet.

Mittwoch wird am Stachus vorgayführt und runtergesprochen! Edth empfiehlt noch eine schwatte Reserveradabdeckung mit Reißverschlußtäschchen für das Schminkzeugs.

Alles gute!

Kein Thema. DAnn bau ich die alten, ausgehärteten, kleinen Männerblöcke wieder ein.

Bitte mal die Augen aufsperren. In Minga GEKLAUT.

Ich verlink das mal im Stachus-Topic. Da werden in und um München herum einige Herrschaften die Augen offen halten.

dann holst Du ihn Dir eben beim SCK (Sposor s.o,) runter.

Mit AF-Zündung nimmst Du am besten den "vereinfachten MB-Schaltplan" wie im Sticky oder SCK-Katalog abgebildet.

Wie auch - so unterschiedliche Schrifttypen vermischt man nicht ungestraft.

18mm KoBo x 22mm Pleuelauge x 27,7mm lang ist für welche Kolben geeignet?

Süßholz

Ist die nop - Karre inzwischen legalisiert? Sah doch schon vor Monaten recht vollständig aus.

Der cockney(o.ä.)-slang von speaker - Herrlich

ne, das paßt nicht zusammen

Zusätzliche Meßmöglichkeit: Wenn man das Lüra "von Hand" dreht und die Magnetzungen über das Pickup laufen, wird im Pickup ein Spannungstoß induziert, den man mit dem Voltmeter zwischen Masse und rot messen kann. Dazu am Multimeter den niedrigsten Spannungsmeßbereich für Wechselspannung einstellen. Wenn dabei nix zuckt, ist was faul. Edith schiebt noch was theoretisches nach.

Leistung muß abgerufen werden können

Rote LED, Kopf der LED mit Schleifpapier diffus geschliffen, Vorwiderstand 380 Ohm => sieht wichtig aus und hält ewig.

Und generell gilt: Deutlich vom Original abweichende Reifendimensionen mögen wichtiger aussehen, verschlechtern aber i.d.R. das Fahrverhalten.

Vielleicht nicht für die ganzen 5 Jahre, aber generell Doch

rar, rarer, rara

Ooohps, hatte ich in meiner Aufzählung ganz vagessen ... ne lippige Nesquickkakao-Welle mit längerer EinlaßstOI!erzeit kommt bei meiner ET3 auch drinnen rein!