T5Rainer

Bei stat. ZZP muß immer ein Kompromiß gesucht werden, aber mit einer "Kurve" kann schon mehreren Forderungen entsprochen werden:

Was braucht man(n) noch mehr als ne korrekte Bezeichnung inkl. Valmet - bzw. Ganit-Bestellnummer (siehe Link) und einen Kontakt zum örtl. Landhandel? Wär eh Glüchsache, wenn der Pferdepimmel da grad im Regal läge. Vermutlich muß er eh auf Kundenwunsch bestellt werden.

wie bereits gesagt - Blödsinn.

Guckst Du

Freilich, ich muß doch auch dem MadMox den BanänenkrümmHerr übergeben.

Steht ja da dran: 1) geregelt und gleichgerichtet => ca. 13 V DC 2) geregelt nicht gleichgerichtet => ca. 14 V AC

Tat´s ja nicht beim Topic-Eröffner das glaube ich nicht.

Evtl. halten sich diese Menschen nicht sklavisch an irgendwelche Safety-Beipackzettel, sondern haben durch Versuchsfahrten herausgefunden, daß die Chose bei 20° am besten läuft und dennoch nicht klingelt.

Arne hat die Muttern gern direkt aus dem Dreck vom Allacher Hof genommen und wieder draufgeschraubt. Da waren sicher immer einige Sandkörner dabei, die als Schraubensicherung gewirkt haben.

Schlechte Gleichrichtung (ohne Stabilisierung / Glättung) von 08/15-Ladegeräten liefert keinen "echten" Gleichstrom.

Bei motelek ... mal unter Schaltpläne / Andere / Kokusan_Schema stöbern.

BayWa = ein "Landhandel".

pffft, das sagt der richtige.

Sind die auf Spannung gewickelten Dinger nicht viel zu hart als Aufprallschutz?

Und schon haben wir wieder das Problem (ähnlich wie den SI-BE-Mischrohren), daß die Wirkung der einzelnen Löcher auf den verschiedenen Höhen im Mischrohr (jedenfalls mir) nicht wirklich klar ist. Unstrittig dürfte sein, daß da Sprit mit Luft vorgemischt wird. Warum sollte es sonst wohl Mischrohre heißen? Die Luft tritt seitlich ein, blubbert etwas mit dem da auf Schwimmerkammerneveau rumstenden Sprit und das blasige Gesprudel wird durch den Unterdruck im Venturi durch die senkrechte Bohrung nach oben in den Hauptstrom gesaugt. Dabei sinkt angeblich mit steigendem Unterdruck im Venturi der Flüssigkeitspegel im Mischrohr und es kann mehr Luft durch die seitlichen Löcher eine Etage tiefer auch noch aufsprudeln. Ob der Flüssigkeitspegel allerdings sooo tief sinkt, daß auch durch die untersten Bohrungen noch Luft einströmt, oder da Sprit nachfließt, ist mir nicht bekannt. Klar ist, daß kein gängiges Mischrohr da unten so große 1mm Löcher hat. Das größte Maß ist beim Dello 5899-4 da 0,82 mm. Allerdings in Kombination mit ziemlich großen 4 oberen Löchern (1,19 mm) und einem dünnen Durchgansloch 1,7 mm. Langer Rede - gar kein Sinn... keine Ahnung, wie und bei welcher Schieberstellung die aufgebohrten unteren Löcher jetzt wirken. Ich sag: Ausprobieren und berichten. Evt. wird durch den Fellmännische Fehlbohrung die Systematik der Mischrohre klarer.

Gib´s zu. Du willst bloß die Sorina abchecken.

Getreidesack

Lampen mit zu geringer Wattzahl? Was steht da drauf?

@ fizz: Nö, nur die Zündkerze bleibt etwas kälter. Bei scharfer Autobahnfahrt mag das ein Vorteil für die Kerze sein, im Stadtverkehr jedoch könnte die "kalte Kerze" verrotzen, weil sie nicht die erforderliche Reinigungstemperatur (> ca. 400 °C) erreicht. @ subway: Die Reinigungstemp. bleibt eigentlich immer in etwa gleich (s.o.).

dann Soffitte 6V 0,6W

Wegen Vespatronic-Blitzen HIER mal lesen.

hmm, echt Soffitte? Bei meiner ET3 war eine seitlich ins Tachogehäuse eingeschobene Gummifassung mit einer Mini-Glassockellampe (geschätzt 1W) drinnen. Die ist gegen eine rote LED mit Vorwiderstand 380 Ohm rausgeflogen. Cockpit-look ist jetzt BMW-like oder so. Die Gummifassung liegt noch in irgendeiner Schachtel rum.

Yepp.

Ich glaube, bei LTH wird es bald sogar einen Membran-Stutzen für 28-30er Gaser geben.

Es ist eines der beiden Schaltseile. Mündet unter dem Deckel der Schaltraste Bild 2. Tausch am besten gleich beide aus.