T5Rainer

Ach wäre das schön, wenn es so einfach und so klar abgegrenzt wäre. Leider ist´s noch nicht einmal graue Theorie - insbes. bei den Nadel-losen SHB-Vergasern wo der ND- und HD-Bereich hoffnungslos überschneiden.

Ich hab das Gefühl, es geht hier etwas durcheinander mit der Regler-Auswahl. Steht aber eigentlich alles ausführlichst auf der Vespa-T5.org Seite beschrieben: Für die Lusso-ZGP mit den hintereinandergeschalteten Lichtspulen (=> schwarz = Masse, blau => Phase) und Beibehaltung des PX-alt-Batterie muß es der 5-polige Regler GG+BCM sein KLICK oder der RMS Nachbau KLACK. Das Umlöten der ZGP von 5 auf 7 Kabel würde ich nicht machen, auch wenn es umgekehrt (von 7 auf 5) angeblich schon mal gelungen sein soll. Aufgrund der verschiedenen Windungsrichtungen und unterschiedlichen Windungsanzahlen / Drahtdicken ist das keineswegs trivial.

PM

Falls noch jemand welche von den grünen crap-Reibscheiben hat (waren glaube ich 5-Scheiben-Sätze), bitte anbiedern. I like crepes.

Ja. Mit dem vorhandenen Kettentrieb 15/46 ist es ein "DL125-Getriebe". Erst duch die anderen DL200 Primär-Kettenräder 18/47 wird es ein "DL200-Getriebe".

Ist nur einer unter vielen.. Smith Heimann um genau zu sein.

Beim Vivo geht auch keiner ans Telefon 089/4486035 Hm, irgendwo logisch - macht ja erst um 18 Uhr auf.

Wo? Vivo! Von mir aus Haken dran. Hat´s Vivo den sicher geöffnet? Evtl. läßt sich dahin ja sogar der ktiegy locken und bringt mir Gaser-Kleinkram mit. Wann? EinsNeunHundert?

Sowas?

Ich fürchte, wir müssen ein Ausweichquartier suchen. BMH scheint heute geschlossen zu sein. Jedenfalls geht keiner an den Telefonaparello 089/5004050 (dran) ran.

Lt. Sticky sollte 1062B auf der Verpackung draufstehen. 1062C sind angeblich "crap". Wenn keine Verpackung vorhanden ist...

Sicher? War das PV-LüRa schon so ein Unversaldingens sowohl mit Unterbrecher-Nocke und zusätzlich bereits mit zwei überlappenden Magnetzungen zur Auslösung des Pickups auf der ET3-ZGP?

PM

Ab HIER mal lesen.

(Nackt-)Scanner vs. Abgrabbelei von so nem Security-Horst... da ist mir der Scanner lieber.

http://jet200.com/catalog/images/jet200-badge.gif

Fristgerecht kündigen!

hOI!t is ja Mittwoch. Gayht was im Bergmannshof (oder so)?

Ich behaupte, es geht nicht.

HIER dazu einiges wissenswertes.

Oohps, ich glaube erkennen zu können, daß Du einen Motor mit Lusso-ZGP (5 Kabel) in das Alt-Chassis implantieren willst. Dann weiß rot grün vom Motor zur CDI - eh klar, ist ja nun elektronisch und nicht mehr Kontakt. Grün vom Kabelbaum / Killschalter ebenfalls an die CDI. Regler GGB+CM und Anschluß an den Kabelbaum / Zündschloß müßte dann m.E. sein, wie bei http://www.vespa-t5.org/elektrik/5p-lima-in-px-palt/ beschrieben.

Ja, sorry, freilich auf der SCK-Seite unter der Adresse von Dir. Evtl. klappt dies auf Deinem Firmenrechner: http://scooter-center.com/medias/sys_master/8451442744913472.pdf

Allda, wenn Du auf der SIP Seite auf den Button "Ducuments" tippst, kommt der Schaltplan als pdf.

was für das Lüfterrad jedoch irrelevant ist, da bei der 24/25er ETS-Welle nur der Lager-/SiRi-Sitz dicker ist.

Bloß nicht. Dadurch würde der "Wert" eher verringert.