Da Woidi

Die Originale besitzt aber keine Floater welche Bauartbedingt die Scheibe versetzen

Hast du noch die Verpackung der Scheibe? Bei der "Race" ist es so das die Nabe um einen Millimeter an den Schraubflächen der Scheibe abgedreht werden muss, weil die Polini Scheiben dicker sind und somit nicht mehr zentriert im Sattel sitzen. Ob Polini das jetzt auch bei der "Road" übernommen hat weiß ich nicht, das sollte auf der Verpackung stehen.

Kannst du bitte mal Bild der Scheibe einstellen? Denke ich hab da den passenden Ansatz......

Ok sorry, mein Fehler.

Ich meinte jetzt nicht die Kurve vom Gerhard, sondern die Orange Kurve vom Egig. Wenn ich es richtig verstanden hab sind die letzten Kurven gewisse Entwicklungschritte die er gemacht hat. Deshalb mein Kommentar, das es sich doch ähnelt. Ich finde auch den Vergleich zwischen extrem viel, und extrem wenig (sofern man das hier sagen darf) eigentlich verkehrt. Die Entwicklungsschritte, und was dafür gemacht wurde sind doch viel aussagekräftiger. Noch mehr weil es sich hier ja um SEHR ÄHNLICHE Setups handelt. Wenn man davon ausgeht das Egig mit der schwächsten Kurve begonnen hat, und mit der stärksten aufgehört hat, dann liegt Zerstörer in der Mitte der Entwicklung. So gesehen wirft es ein ganz anderes Licht auf die Sache.

Also wenn ich mir das Diagramm so ansehe sieht das aber auch nicht soooo daneben aus. Es fehlt halt an Peak-leistung. Sieht der Orangen Egig Kurve sehr sehr ähnlich, nahezu ident bis auf den Peak.

Gibt es eigentlich irgendwo Adapter für radiale Pumpen (die meisten haben ja Rohrlenkeranschluss) für den Lenker mit originaler Pumpe?

Ja, steht zu weit raus. Das Problem habe ich schon öfter gesehen. Hab bei mir den Konus runterschleifen lassen bis es gepasst hat. Optional könnte man noch die Deckplatte abdrehen damit das ganze Belagpaket weiter nach unten gedrückt wird, das setzt allerdings voraus das du genug Platz zwischen Außen und Innenkorb hast.

Mit nachlauf natürlich nicht, aber viel mit einfedern und Dämpfung.

Hast du rein was das Fahrzeug betrifft recht. Wenn du allerdings drauf sitzt und fährst sieht das anders aus. Gewichtverteilung, Schwerpunkt und so........

Ich werf hier mal "Geometrie des Fahrwerks" in den Raum. Man kann Den ruhigen Geradeauslauf nicht am Schwingenwinkel festmachen. Viel mehr spielt das "Dreieck" eine Rolle. Dieses Dreieck besteht aus Vorderrad, Hinterrad und Kopf des Fahrers. Je weiter die obere Spitze des Dreiecks nach vorne wandert, umso nervöser (aber gleichzeitig agiler) läuft ein Mopped. Das heißt auf gut deutsch das man auch die Höhe des Hecks beachten sollte bevor man sich mit Schwingenwinkeln das Leben schwer macht, das erreicht man zB mit großen Karosseriescheiben unterhalb des Gummipuffers am Heckdämpfer.

Bin gespannt wie du aussiehst wenn du dann alt bist

Natürlich, das sind auch wenn sie ähnlich laufen zwei komplett verschiedene Konzepte.

Ich hab den Motor natürlich mehrere Läufe heiß gefahren bis ich gemessen habe falls du das meinst.

Mal generell eine Frage zum programmieren. Ich hab jetzt keine frei programmierbare Box, aber durchaus ein Produkt das gut funktioniert. Am Prüfstand hab ich da viel damit rumgemacht und gute Ergebnisse erzielt. Auf der Strecke musste ich die Zündkurve allerdings nochmal um 2 Grad über die ganze Kurve anheben um wirklichen Vorteil zu erzielen, was beim Prüfstandstest nix mehr gebracht hat. kann so ein Phänomen irgendwer bestätigen? Liegt das am temperaturverhalten, bzw. dem Unterschied Prüfstand-Strecke?

Guter Einwand, in einer Primavera mit Seitenfach passen nur bestimmte Anlagen

Hätte einen Barone N1, sieht geil aus, unverwechselbarer 2 Taktsound. Nicht der stärkste, aber macht viel Drehzahl und Band.

Ich persönlich halte eine HD von 145 in einem 30er Dello für seeeeeeeehr hoch. Ich würde meinen da solltenirgendwas zwischen 128-134 arbeiten. Edith sagt: sowas steht schon weiter oben...... Ich würde an deiner Stelle mal die Zündung ins Auge nehmen, und zwar die Bauteile, nicht die Einstellung

Eventuell kommt man auch von unten an die Stelle. Wenn man rankommt und von außen den Lack mit feuchten Tuch kühlt und vorsichtig schweißt überlebt es vielleicht sogar der Lack

Mache ich immer so, funktioniert

Rülps mal in einen Joghurt-becher, dann weisst du mal so ungefähr wie das Ding klingt

Würde ich definitiv weiterfahren!!!!! Aufpassen muss man nur bei Beulenbildung, da platzen die Kollegen gerne mal.

das kann ich nicht mit sicherheit sagen, aber die bremstrommel war definitiv anders, also kann ich mir gut vorstellen das auch die bremse kleiner ausgefallen ist

Die Dinger gab es auch mit 4 fach geschraubter 9 Zoll-felge. eventuell hast du da so ein Teil erwischt

Für meinen Geschmack weniger Brandspuren unterhalb der Ringe (ist aber eine Phobie von mir, ähnlich dem Ölsaugersyndrom) verschleiss interessiert mich kaum, die Lebensdauer ist bei meinem Einsatzzweck eh begrenzt ggg