Da Woidi

Hihi

Mal die wichtigste Frage, die wird vor lauter rumblödeln ja wieder mal vernachlässigt!!!!!! Gibts schon Kurven?

Ob es dann dieselbe Charakteristik wie die BBT hat kann ich nicht sagen. Ich würde jetz auch nicht meinen das alleine die 4cm im geraden Teil des Krümmers einen so massiven Drehzahlzuwachs ausmachen, denke der Rest des Setups trägt da auch viel dazu bei. Werde in den nächsten Wochen nocheinmal meine LTH Box gegen eine originale Box testen. Denke aber nicht das der Unterschied sooooo extrem groß sein wird. Vielleicht sollte man sich auch mal von dem Gedanken "ich Steck das drauf und es hat zu funktionieren" verabschieden, das tut es nämlich bei den meisten anderen Anlagen auch nicht. Ist eben alles nur eine gute Ausgangsbasis für Tuning. Unterm Strich für mich immer noch die beste Box die zur Zeit am Markt ist was Preis, Leistung und Qualität betrifft.

4cm gekürzter Krümmer

Wer sagt eigentlich das die Box nicht drehen kann? Rot und Schwarz mit Luftfilter, die anderen ohne

Hier Stand Müll

3 Rennläufe wären super!!!!! Allerdings muss man dann auch das Streichersystem anpassen

Gibt's noch Teams die Fahrer suchen?

244, den 232 wirst du bei 64 Hub nur mehr mit utopischen Zeiten betreiben können. Kann man eigentlich aber leicht errechnen, einfach mal 3,5mm draufrechnen bzw 2mm

Wer sagt das?

Alles wird gut sprach der Grinch

VForce ist der Membrantyp, aber für welches Modell? Ich kann mit deinen Angaben über den Lochstich grade nix anfangen weil ich keine Memrane auf dem Couchtisch liegen hab ;) Der Basti verwendet in seinen MRP-Ansaugern RD350 Membrane, wenn du den selben Lochstich hast, kannst auch das Oberteil von MRP benutzen

Was für eine Membran ist denn da drin? RD350?

Du kannst die Langlöcher verlängern um das passend zu kriegen. Dabei solltest aber auf die Vergaserposition achten, damit der nicht zu weit Richtung Rahmen rutscht. Schaut wirklich etwas pfuschig aus das Teil

Bietet ein Stollenreifen echt soviel Schlupf-Potential?

Die zerlegen sich auch gerne mal im Betrieb, das sollen sie zwar nicht, machen sie aber trotzdem hin und wieder

Etwas Licht ins Dunkel: Dieser Zylinder würde wirklich auf einen bestehenden Falc-Motor draufgesteckt, die Überströmer sind noch nicht angepasst. Am Vergaser ist sicher noch was zu holen, obwohl das schon sehr sauber gelaufen ist. Ob die Batterie Einfluss auf die Zündung hat weiß ich nicht, für mich ist Strom gleich Strom. Wenn man alle diese Faktoren zusammenzählt ist das sicher nicht die perfekte Ausgangsposition für 50PS, das war im ersten Schritt aber gar nicht das Ziel! Ziel war es die Komponenten mal zusammenzuschrauben und zu sehen was da zu erwarten ist u d wS da an Band ungefähr rauskommen wird, unabhängig zur Testerei von anderen. Die Verarbeitung ist TOP!!! Das Band abartig! (Für unsere Ausgangsbasis, da geht bestimmt noch etwas) Ob das anpassen jetz für 50PS ausreichen wird weiß ich nicht, ist eigentlich ja auch gar nicht unser Ziel. Hier müssen einfach viele Dinge noch optimiert werden, dieserTest soll mit Sicherheit nicht dazu dienen einem guten Produkt die Luft rauszudisskutieren. Ich persönlich wünsche mir eine PK Version des Auspuffs

Ich Frage mich viel mehr, was der ganze Scheiß mit Kaffee zu tun hat... Zuviel davon macht Durchfall......vielleicht

Ist nicht meiner

Da die Katze jetz offiziell aus dem Sack ist stelle ich jetz mal eine Frage: Auf was für Roller wurde das ganze Set angepasst? Das ganze passt in einem PK-Rahmen hinten und vorne nicht! Die Qualität der Komponenten ist ein Traum!!!!!!

"Erhaltungs"-maßnahmen sollte man so oder so ergreifen bei den Dingern. Reparieren kann man alles. Der besagte "Komposter" unter dem rechten Kotflügel ist aber richtiges Problem. Da sieht man ewig nix und drunter fault dir alles weg, außerdem ist die Stelle schwer zugängnlich bei montierten Kotflügel. Ich würde da auf jeden Fall mal ordentlich durchreinigen und konservieren. Wenn man den Pollenfilter und Luftfilterkasten abbaut kommt man einigermaßen dran. Ausräumen, säubern, konservieren!!!

K2 und bissl K5

Den 1mm mehr Hub wird man kaum spüren. Abgesehen davon werden beim M244 die Steuerzeiten irgendwann schwachsinnig werden, weil der Zylinder ja eigentlich nur oben verlängert wurde. In Kombination mit einem M232 den man höhersetzt sieht das sicher wieder anders aus

Steht sogar irgendwo hier im Topic, Herr vespatronic hat sich da schonmal geäußert