Da Woidi

@Dom: Erzähl was zum Motor.....

Eigentlich wird in der ESC fast alles ohne Filter gefahren, lass weg den Rotz

Quasi beim abholen auch nochmal Sprit gespart

Na dann haben wir ja jetz genügend Pleuel-Angst-Potential um das GSF zur Höchstform aufleben zu lassen. In diesem Sinne.........Feuer frei

Würde mich gern wieder als Fahrer prostituieren wer sucht pflegeleichten Fahrer?

Schleif nicht Zuviel!! Die Dinger ziehen gerne über diese Plastikbuchse Falschluft, unrundes schleifen macht es nicht besser. Von diesen Büchsen gibt es verschiedene Größen als Ersatzteil

Meine hat ca 5000 runter, und ist nicht lauter geworden. Erst vor paar Wochen habe ich Prüfstandstests meiner Box (bei der 4cm aus dem Lrümmer geschnitten wurden) gegen eine neue Box gemacht. Kein Unterschied. Viele Boxen werden einfach nur lauter weil oft zu fette Abstimmungen gefahren werden, dabei säuft die Dämmwolle zu, und beginnt zu verkoken

Ich persönlich würde jetz auch nicht sagen das die LTH Box deutlich leiser ist als ein SIP Road, aber die Geräuschkulisse ist angenehmer. Die LTH macht einen sehr dumpfen Sound, nicht so kreischig blechern wie der SIP. Ist aber wie gesagt ein subjektives Empfinden

Ich fahr Membran mit der Quattrini Welle, warum auch nicht? Ich würde jetzt einen bekannten Schaden nicht als Maßstab nehmen

Bis jetzt gibt es ein gerissenes Pleuel, ordentlich Leistung, und ich denke da ist auch anderer Hubzapfen verbaut worden. Es laufen viele Wellen schon lange sehr problemlos, würde es also einfach verbauen. Wer kann ir einen originalen M244 Kopf auslitern?

Ich denke genau aus diesem Grund gibt es ja jetzt 3 Läufe, wobei nur die beiden besseren gewertet werden. Somit hat man auch nach einem Defekt oder Fahrfehler noch die Chance eine gute Platzierung zu erreichen. Außerdem hat man mehr Track-Time was ich persönlich sehr geil finde, und sofern ich mich erinnern kann war das immer der Wunsch vieler Fahrer........

Kann mir jemand was zu den DRT Excenterhubzapfen sagen? Gibts da Probleme? Danke........

Kann mir jemand was zu den DRT Excenterhubzapfen sagen? Gibts da Probleme? Danke........

Hat schon jemand den 244er Kopf ausgelitert?

Danke Die Hebel sind anders, Problem war das ich vor wechseln der Pumpe gleich meinen GS Hebel verbaut hab. Dieser hat den Kolben vorgespannt was mir aber in unbefüllten Zustand nicht aufgefallen ist. Hab die Nocke am Hebel nachgefeilt, jetzt passt alles Bestens

So einen Auspuff hätte ich zum Verkauf

Habe ähnliches im Winter vor. Was macht ihr mit euren Köpfen?

Kann irgendwer sagen ob es zwischen der Grimeca und der aktuellen HengTong Bremspumpe technische Unterschiede gibt? Ich hab eine neue HengTong gekauft, hab da aber irgendwie das Gefühl das der Kolben im Gehäuse weniger Weg als bei der Grimecapumpe macht. Der Hebel lässt sich zB beim entlüften nicht vollständig an den Gasgriff ziehen, was bei der Grimeca möglich ist. In Verbindung mit dem SIP-Sattel, welcher ja größere Kolben hat, hab ich jetz das Gefühl ein zu kleines Pumpvolumen zu haben. Zu deutsch das Ding bremst gut, ich kann aber bis zum Anschlag ziehen, sprich der Kolben der Pumpe geht im Gehäuse auf Block. Luft ist definitiv keine mehr im System.

Danke

Der freistehende Querschnitt vom Auslass in OT ist zu vernachlässigen. Hatte ich schon bei mehreren Motoren und es zeigte sich kein Nachteil. Der Zeitquerschnitt ist da einfach viel zu klein

SIP hat ein eigenes Repkit um normales Primär für XL2 Kupplung aufzurüsten. Habe ich schon mehrmals verbaut, funktioniert tadellos

Wie lange ist der Kolben?

Das stimmt...... du hast Post

Auf dem Bild ist auch schon zu erkennen das die Stehbolzen deiner Nabe nicht ganz reingeschraubt sind, da steht Restgewinde. Wenn du die konterst und ganz reinziehst streifen die zumindest mal nicht mehr am Sattel

Wie auch immer. Bei dir stimmt die Zentrierung der Scheibe nicht, ob das jetzt am Satteladapter, oder der Position der Nabe liegt muss man rausfinden.....